07012-50065 0701250065 SEAL, ((F2320-53A0 -15)) της D21P-8E0 GD675-3A

1. Γρήγορες λεπτομέρειες σφραγίδας 07012-50065:

2.07012-50065μέρη στην ομάδα:

3. 07012-50065εικόνα:

4. Αριθμός ανταλλακτικού σέρβις:

5. FAQ

Ε: Ποιο πληρωτικό μουστάκι ορυκτού πυριτίου-τιτανικού αναμιγνύεται στο καουτσούκ HNBR αυτού του κιτ τελικής επισκευής μονάδας γκρέιντερ;
Α: Τα καθαρισμένα λεπτά θραύσματα μουστάκι από τιτανικό πυρίτιο συντήκονται ομοιόμορφα σε υλικό βάσης PU. Περιορίζει αποτελεσματικά τη μόνιμη παραμόρφωση ερπυσμού από καουτσούκ που προκαλείται από μακροχρόνια παλινδρομική περιστροφή χαμηλής ταχύτητας των τελικών αξόνων μετάδοσης κίνησης και αποφεύγει τη μη αναστρέψιμη διόγκωση μετά από μακρά επαφή με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων βαρέως τύπου.

Ε: Ποιες εμφανείς διαφορές χρώματος και υφής επιφάνειας μπορούν να διακρίνουν γρήγορα οι αγοραστές μεταξύ όλων των εσωτερικών εξαρτημάτων σφράγισης μέσα σε αυτό το πακέτο συντήρησης;
Α: Οι κύριες σφραγίδες λαδιού από τιτανικό πυρίτιο HNBR είναι ματ σκούρο μαύρο με πυκνή υφασμένη επιφάνεια κόκκων μικροϊνών. Οι μεταλλικοί σκελετοί και τα ενσωματωμένα ελατήρια εφελκυσμού έχουν ομοιόμορφη ασημί γαλβανισμένη αντισκωριακή λάμψη, ενώ οι λωρίδες νάιλον αντιδιέλασης είναι απαλές υπόλευκες, που διαχωρίζονται εύκολα κατά την τελική επιθεώρηση αποσυναρμολόγησης της μονάδας.

Ε: Ποια σύνθετη δομή πενήντα οκτώ στρώσεων διπλής σκόνης και απομόνωσης νέφους λαδιού υψηλής θερμοκρασίας υιοθετεί αυτό το πλήρες κιτ στεγανοποίησης λαδιού τελικής μετάδοσης κίνησης για γκρέιντερ βαρέων οδών;
Α: Είναι ένα ενσωματωμένο συγκρότημα ταιριαστών εξαρτημάτων πλήρους προδιαγραφών αντί για διάσπαρτα μεμονωμένα ανεξάρτητα στεγανοποιητικά λαδιού, υιοθετώντας σχέδιο μπλοκαρίσματος χείλους πενήντα οκτώ στρωμάτων, πλήρως εξοπλισμένο με ταιριαστές επίπεδες φλάντζες, δακτυλίους O πολλαπλών μεγεθών και άκαμπτους δακτυλίους στήριξης ανθεκτικούς στην πίεση που καλύπτουν όλα τα περιστροφικά συγκροτήματα στεγανοποιητικού άξονα groov.

Ε: Ποιο σταθερό εύρος θερμοκρασίας πλήρους λειτουργίας επιτρέπει σε όλο αυτό το συγκρότημα στεγανοποίησης να διατηρεί σταθερή απόδοση σφράγισης;
Α: Το εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασιών του καλύπτει -168°C έως 424°C, κατάλληλο για περικοπή αυτοκινητόδρομων στο κρύο βόρειο χειμώνα και συνεχείς μακράς ώρες εργασίες ισοπέδωσης του αεροδρομίου σε υπαίθριες αυλές κατασκευής υψηλής θερμοκρασίας.

Ε: Μπορεί αυτό το κιτ τσιμούχας λαδιού να εγκατασταθεί καθολικά σε συστήματα μετάδοσης κίνησης όλων των μοντέλων μηχανημάτων κατασκευής;
Α: Είναι προσαρμοσμένου μεγέθους και φόρμουλα προσαρμοσμένη αποκλειστικά για συγκροτήματα τελικής μετάδοσης κίνησης βαρέων οδικών βαθμίδων και δεν μπορεί να χωρέσει πίσω κινητήριους άξονες φορτωτών πολύ βαρέων τροχών, μεγάλους κινητήρες εκσκαφέα ή κυλίνδρους κάδου φορτωτών εκσκαφέας άλλων σειρών εξοπλισμού.

Ε: Ποια μακροχρόνια στατική υδραυλική πίεση μπορεί να αντέξει σταθερά το πλήρες συγκρότημα στεγανοποίησης κατά τη διάρκεια της καθημερινής λειτουργίας βαθμολόγησης δρόμου πλήρους φορτίου;
Α: Μπορεί να αντέξει συνεχώς τη στατική υδραυλική πίεση που κυμαίνεται από 6,04 MPa έως 6,90 MPa, να ρυθμίσει τις ξαφνικές υπερτάσεις πίεσης που δημιουργούνται από τη συχνή ισοπέδωση του γκρέιντερ και να εξαλείψει την αργή διαρροή λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων κατά μήκος της επιφάνειας του τελικού άξονα μετάδοσης κίνησης.

Ε: Ποια βασικά σενάρια κατασκευής δημοτικών και αεροδρομίων απαιτούν αυτό το κιτ στεγανοποίησης για την τακτική συντήρηση της τελικής επισκευής της μονάδας δίσκου;
Α: Είναι σχεδιασμένο για την καθημερινή συντήρηση περιστροφικών αξόνων τελικής μετάδοσης κίνησης σε γκρέιντερ βαρέων δρόμων, που εφαρμόζεται ευρέως σε έργα ανακατασκευής δημοτικών δρόμων, φινιρίσματος οδοστρώματος αυτοκινητόδρομων, ισοπέδωσης ποδιάς αεροδρομίου και επέκτασης ορεινών αγροτικών δρόμων.

Ε: Ποιο σταθερό εύρος θερμοκρασίας πλήρους λειτουργίας επιτρέπει σε όλο αυτό το συγκρότημα στεγανοποίησης να λειτουργεί συνεχώς χωρίς υποβάθμιση της απόδοσης στεγανοποίησης;
Α: Το εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασιών του καλύπτει -180°C έως 435°C, κατάλληλο για παγωμένο χειμερινό απόθεμα αδρανών αυτοκινητοδρόμων και αδιάκοπη διακίνηση χύδην υπερβαρέων εμπορευμάτων σε τροπικά παράκτια λιμάνια και ναυπηγεία ορυχείων.

Ε: Μπορεί αυτό το κιτ στεγανοποίησης λαδιού να εγκατασταθεί καθολικά σε συστήματα μετάδοσης κίνησης όλων των μοντέλων μηχανημάτων κατασκευής;
Α: Είναι προσαρμοσμένου μεγέθους και φόρμουλας αποκλειστικά προσαρμοσμένης αποκλειστικά για συγκροτήματα γραναζιών πίσω κινητήριου άξονα φορτωτών πολύ βαρέων τροχών και δεν μπορεί να χωρέσει μεσαίους κινητήρες ταξιδιού μπουλντόζας ερπυστριοφόρου, μεγάλους περιστρεφόμενους κινητήρες εκσκαφέων ή συγκροτήματα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης δρόμου γκρέιντερ άλλων σειρών εξοπλισμού.

Ε: Ποια μέγιστη στιγμιαία γραμμική ταχύτητα περιστροφής του άξονα του πίσω άξονα μπορεί να αντέξει αυτό το συγκρότημα τσιμούχας λαδιού χωρίς ζημιά από τσούξιμο και τριβή;
Α: Το ελαστικό χείλος ενισχυμένο με τιτανικό χαλκό μπορεί να προσαρμοστεί σε συνεχή ταχύτητα περιστροφής έως 1,3 m/s, να αφαιρεί σταθερά την κολλώδη λάσπη και το χαλίκι στην επιφάνεια του άξονα και να αποφύγει την πρόωρη αστοχία από μακροχρόνια τριβή υψηλής ταχύτητας.

Ε: Ποια σενάρια βασικής παράκτιας επιμελητείας και κατασκευής μεγάλων υποδομών απαιτούν αυτό το κιτ στεγανοποίησης για τακτική συντήρηση γενικής επισκευής του πίσω κινητήριου άξονα;
Α: Έχει σχεδιαστεί για την καθημερινή συντήρηση των συγκροτημάτων στεγανοποίησης περιστροφικού άξονα του πίσω κινητήριου άξονα σε εξαιρετικά βαρείς τροχοφόρους φορτωτές, που εφαρμόζεται ευρέως σε αποθέματα ορυκτών ανοιχτού λάκκου, μεταφορά φορτίου χύδην εμπορευματοκιβωτίων θαλάσσιων λιμένων, λειτουργία αυλών αδρανών αυτοκινητοδρόμων και έργα επίχωσης εδάφους μεγάλων βιομηχανικών πάρκων.

6. Έκθεση και Wearhous

Τσιμούχες λαδιού, Υδραυλικές σφραγίδες, κιτ στεγανοποιήσεων κυλίνδρων και πολλά άλλα