272-0758 2720758 Σφραγίδα κάλυψης ακροβωτίου SPS343 SPF743 SPT343

1. Γρήγορες λεπτομέρειες σφραγίδας 272-0758:

2. 272-0758εικόνα:

3. Αριθμός ανταλλακτικού σέρβις:

4. FAQ

Ε: Ποιο μοντέλο βαρέων δομικών μηχανημάτων είναι πλήρως προσαρμοσμένο στο κιτ φλάντζας 272-0758 για πλήρη επισκευή κινητήρα και τι απόδοση πολλαπλών στρώσεων σύνθετου υλικού σε θερμότητα και υγρά μπορεί να προσφέρει αυτό το πλήρες κιτ φλάντζας κινητήρα για τροχοφόρους φορτωτές που λειτουργούν μεγάλες βάρδιες σε λατομείο, χύμα φορτίου λιμένων και χωματουργικές περιοχές με συχνές εναλλασσόμενες συνθήκες εργασίας κρύου και ζεστού;
Α: Αυτό το τυπικό κιτ φλάντζας πλήρους επισκευής με τον αριθμό ανταλλακτικού 272-0758 κατασκευάζεται ειδικά για μεγάλους τροχοφόρους φορτωτές WA480-8, που χρησιμοποιείται ευρέως σε σενάρια εργασίας φόρτωσης πετρωμάτων λατομείου, στοίβαξης σιτηρών και ορυκτών αδρανών χύδην λιμένων, χωματουργικών υποδομών, κεντρικής μεταφοράς απορριμμάτων αστικών κατασκευών και μεταφοράς υλικού μεγάλης άμμου. Αυτό το πακέτο φλάντζας all-in-one καλύπτει όλα τα επίπεδα φύλλα στεγανοποίησης και τα μικρά λαστιχένια εξαρτήματα στεγανοποίησης που απαιτούνται για την πλήρη αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων φλάντζες κυλινδροκεφαλής, παρεμβύσματα καλύμματος βαλβίδων, παρεμβύσματα λαδιού, παρεμβύσματα πολλαπλής εισαγωγής και εξαγωγής, παρεμβύσματα αντλίας νερού, φλάντζες περιβλήματος θερμοστάτη και διάφορα παρεμβύσματα στεγανοποίησης O. Διαφορετικά από τις διάσπαρτες μεμονωμένες φλάντζες που πωλούνται χωριστά σε τοπικά συνεργεία, αυτό το κιτ έχει σχεδιαστεί για τον κινητήρα ντίζελ βαρέως τύπου που είναι εξοπλισμένος με τροχοφόρο φορτωτή WA480-8, ο οποίος λειτουργεί με υψηλό φορτίο για 8–12 ώρες κάθε μέρα, αντιμετωπίζει έντονες αλλαγές θερμοκρασίας μεταξύ κρύας εκκίνησης και λειτουργίας υψηλής θερμοκρασίας πλήρους φορτίου και έρχεται σε επαφή με ψυκτικό λάδι κινητήρα και αντιψυκτικό όλο το χρόνο. Τα εργασιακά περιβάλλοντα λατομείου και λιμανιού περιέχουν μεγάλη ποσότητα σκόνης, λεπτής άμμου και υγρασίας. Οι συνηθισμένες φλάντζες ινών μονής στρώσης μαλακώνουν εύκολα, διαβρώνονται και χάνουν την ελαστικότητα στεγανοποίησης μετά από μακροχρόνια επαφή με ανάμεικτα υγρά, με αποτέλεσμα τη διαρροή ψυκτικού, τη διαρροή λαδιού κινητήρα και τη ροή καυσαερίων. Αυτό το πλήρες κιτ φλάντζας υιοθετεί διαβαθμισμένα πολυσύνθετα υλικά για διαφορετικές θέσεις στεγανοποίησης κινητήρα, διαμορφώνοντας ένα σύστημα στεγανοποίησης υγρών και αερίων πλήρους κινητήρα. Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής από αραμίδιο γραφίτη φέρει την υψηλότερη θερμοκρασία καύσης και πίεση κυλίνδρου στο εσωτερικό του κινητήρα, αποτρέποντας αποτελεσματικά την ανάμειξη ψυκτικού και λαδιού κινητήρα μέσα στον κύλινδρο. Οι φλάντζες εξάτμισης με σπειροειδή περιέλιξη από ανοξείδωτο χάλυβα απορροφούν τα κενά θερμικής διαστολής που δημιουργούνται από τη συχνή άνοδο και πτώση της θερμοκρασίας των πολλαπλών εξαγωγής για να αποφευχθεί η διαρροή καυσαερίων. Οι φλάντζες λεκάνης λαδιού και καλύμματος βαλβίδων από μαλακές ίνες διατηρούν σταθερή σφράγιση σε περιβάλλον θαλάμου λαδιού χαμηλής πίεσης χωρίς σκλήρυνση και ρωγμές τον κρύο χειμώνα. Όλες οι φλάντζες κόβονται αυστηρά σύμφωνα με την αρχική διάταξη οπών στερέωσης κινητήρα του τροχοφόρου φορτωτή WA480-8, χωρίς κακή ευθυγράμμιση οπών, χωρίς απόκλιση μεγέθους και δεν μπορούν να αναμειχθούν με παρεμβύσματα για τροχοφόρους φορτωτές μεσαίας ή μικρής χωρητικότητας ή κινητήρες εκσκαφέα. Τα εργοστάσια συντήρησης εξοπλισμού μπορούν να ολοκληρώσουν ολόκληρη την εργασία αντικατάστασης στεγανοποίησης κινητήρα με ένα σετ προϊόντων, αποφεύγοντας την επαναλαμβανόμενη παραγγελία διαφόρων διάσπαρτων παρεμβυσμάτων και καθυστερώντας τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής του φορτωτή.

Ε: Ποια προφανή υλικά και δομικά πλεονεκτήματα έχει το ενσωματωμένο πλήρες κιτ φλάντζας κινητήρα 272-0758 σε σύγκριση με χαλαρά μεμονωμένα παρεμβύσματα ή ελλιπή μικτά σετ φλάντζας που αγοράζονται χωριστά για τη συντήρηση του κινητήρα με τροχοφόρο φορτωτή WA480-8;
Α: Ο κινητήρας ντίζελ του τροχοφόρου φορτωτή WA480-8 υφίσταται συνεχή βαρύ φορτίο κατά τη διάρκεια του φτυαρίσματος και της φόρτωσης χύδην υλικού, με συχνές αλλαγές θερμοκρασίας από μείον δέκα βαθμούς το χειμώνα σε πάνω από 90 βαθμούς Κελσίου υπό πλήρες φορτίο το καλοκαίρι. Κάθε θέση στεγανοποίησης στο εσωτερικό του κινητήρα έρχεται σε επαφή με διαφορετικά μέσα: η κυλινδροκεφαλή επαφές αερίου καύσης υψηλής θερμοκρασίας, ψυκτικού και λιπαντικού λιπαντικού. επαφές πολλαπλής εξαγωγής πάνω από 600℃ εξάτμιση υψηλής θερμοκρασίας. Η λεκάνη λαδιού έρχεται σε επαφή μόνο με λάδι κινητήρα κανονικής θερμοκρασίας. Η αντλία νερού κυκλοφορεί διαβρωτικό αντιψυκτικό όλο το χρόνο. Οι διάσπαρτες μεμονωμένες φλάντζες στην αγορά υιοθετούν ως επί το πλείστον ενιαίο υλικό ανακυκλωμένων ινών χαμηλής πυκνότητας, το οποίο στερείται στοχευμένου υλικού που ταιριάζει σε διαφορετικές θέσεις κινητήρα. Το παρέμβυσμα κυλινδροκεφαλής πυρήνα του κιτ 272-0758 χρησιμοποιεί σύνθετο γραφίτη ενισχυμένο με ίνες αραμιδίου, με υψηλότερο ρυθμό ανάκτησης συμπίεσης και αντίσταση πίεσης από τα συνηθισμένα φύλλα ινών και δεν θα προκαλέσει μόνιμη κοίλη παραμόρφωση μετά από μακροχρόνια δύναμη σύσφιξης μπουλονιών. Οι φλάντζες πολλαπλής εξαγωγής υιοθετούν δομή σπειροειδούς περιέλιξης από ανοξείδωτο χάλυβα, το εξωτερικό μεταλλικό στρώμα απομονώνει τη διάβρωση καυσαερίων υψηλής θερμοκρασίας και το εσωτερικό στρώμα γραφίτη γεμίζει μικροσκοπικά κενά θερμικής διαστολής, τα οποία δεν μπορούν να επιτύχουν τα συνηθισμένα παρεμβύσματα γραφίτη μονής στρώσης. Οι βοηθητικές φλάντζες της λεκάνης λαδιού και του καλύμματος βαλβίδων χρησιμοποιούν μαλακές ίνες επικαλυμμένες με νιτρίλιο, οι οποίες έχουν καλύτερη αντίσταση και ευελιξία στο λάδι από το μη επικαλυμμένο ινώδες χαρτί και δεν γίνονται εύθραυστα και ραγίζουν μετά από μακροχρόνια επαφή με το λάδι κινητήρα. Όλοι οι υποστηρικτικοί μικροί δακτύλιοι στεγανοποίησης HNBR και οι επίπεδες ροδέλες στεγανοποίησης συνδυάζονται με αντιψυκτικό και αντιλιπαντικό τύπο, κατάλληλο για μακροχρόνια βύθιση σε ανάμεικτα υγρά, ενώ οι ξεχωριστές χαλαρές φλάντζες σπάνια παρέχουν πλήρη στήριξη μικρά λαστιχένια εξαρτήματα σφράγισης και το προσωπικό συντήρησης χρειάζεται να αγοράσει επιπλέον ροδέλες και δακτυλίους O ξεχωριστά, αυξάνοντας το κόστος συντήρησης και την προμήθεια. Η χρήση αυτού του πλήρους κιτ αντιστοίχισης μπορεί να διασφαλίσει ότι όλες οι θέσεις στεγανοποίησης κινητήρα χρησιμοποιούν αντίστοιχα επαγγελματικά σύνθετα υλικά, να επεκτείνει αποτελεσματικά τη συνολική διάρκεια ζωής της στεγανοποίησης του κινητήρα πάνω από 1,8 φορές, να μειώσει τη συχνότητα επαναλαμβανόμενης αποσυναρμολόγησης και συντήρησης των κινητήρων τροχοφόρων και να μειώσει μακροπρόθεσμα το συνολικό κόστος ανταλλακτικών των κατασκευαστικών στόλων.

Ε: Πώς μπορούν οι τεχνικοί συντήρησης να διακρίνουν το τυπικό πλήρες κιτ φλάντζας 272-0758 από τα κατώτερα ημιτελή πακέτα μικτών παρεμβυσμάτων μέσω του χρώματος, της υφής της επιφάνειας, του πάχους και της πληρότητας των αξεσουάρ επί τόπου;
Α: Το παρέμβυσμα κυλινδροκεφαλής πυρήνα μέσα στο στάνταρ κιτ 272-0758 είναι σκούρο γκρι σύνθετο υλικό γραφίτη αραμιδίου, με ομοιόμορφη υφή λεπτών ινών στην επιφάνεια, μέτριο πάχος 1,2 mm και μεταλλικό ενισχυμένο περίβλημα γύρω από κάθε οπή κυλίνδρου για την αποφυγή θραύσης της άκρης υπό υψηλή πίεση. Οι φλάντζες του κατώτερου κυλίνδρου είναι ως επί το πλείστον ανοιχτό γκρι λεπτό χαρτί μονής ίνας χωρίς μεταλλικά άκρα, χαλαρή υφή επιφάνειας και ανομοιόμορφο πάχος. Οι φλάντζες σπειροειδούς περιέλιξης της πολλαπλής εξαγωγής είναι ασημί μεταλλικός εξωτερικός δακτύλιος με σκούρο εσωτερικό στρώμα γραφίτη, τακτοποιημένο διάστημα περιέλιξης χωρίς χαλαρές μεταλλικές λωρίδες. Οι φλάντζες πολλαπλής χαμηλής ποιότητας είναι καθαρά λεπτά φύλλα γραφίτη χωρίς μεταλλική ενίσχυση, που σπάνε εύκολα κατά την εγκατάσταση. Το κάλυμμα της βαλβίδας και οι επίπεδες φλάντζες της λεκάνης λαδιού είναι ανοιχτό μπεζ χαρτί ινών με μαλακή επίστρωση, με ομοιόμορφη επίστρωση νιτριλίου και στις δύο πλευρές, μαλακό όταν διπλώνεται και δεν πέφτει σκόνη. Τα κατώτερα παρεμβύσματα από συνηθισμένες ίνες είναι υπόλευκο χαρτί χωρίς επίστρωση, σκληρή υφή, που πέφτουν εύκολα τα υπολείμματα ινών όταν λυγίζουν. Οι επίπεδες φλάντζες της αντλίας νερού και του θερμοστάτη είναι σύνθετα φύλλα μεσαίου γκρι επικαλυμμένα με μέταλλο, με λεπτά στρώματα από ανοξείδωτο χάλυβα και στις δύο πλευρές του πυρήνα γραφίτη, λεία επιφάνεια χωρίς πόρους. Οι φθηνές φλάντζες αντικατάστασης είναι γραφίτης μονής στρώσης με πολλές μικροσκοπικές οπές, επιρρεπείς στη διείσδυση υγρού. Όλες οι υποστηρικτικές μικρές ροδέλες στεγανοποίησης HNBR και οι δακτύλιοι O είναι μαύρο ματ, ομοιόμορφη απαλή ελαστικότητα, χωρίς οσμή. Τα κατώτερα εξαρτήματα από καουτσούκ είναι γυαλιστερό μαύρο σκληρό ανακυκλωμένο καουτσούκ, με πικάντικη μυρωδιά πλαστικού και εύκολο να σπάσει μετά από ελαφρά εξώθηση. Ένα πλήρες τυποποιημένο κιτ περιέχει 42 τύπους παρεμβυσμάτων και εξαρτήματα σφράγισης από καουτσούκ, συμπεριλαμβανομένων των παχιών παρεμβυσμάτων εξάτμισης, των λεπτών επίπεδων φύλλων πολλαπλής, των μεγάλων παρεμβυσμάτων κυλινδροκεφαλής και δεκάδων μικρών ροδέλες και δακτυλίους O. Τα ημιτελή διάφορα σετ συχνά στερούνται σπειροειδών παρεμβυσμάτων εξάτμισης ή πολλαπλών μεγεθών μικρών δακτυλίων Ο και οι οπές κοπής κάθε φλάντζας έχουν ακανόνιστα γρέζια, ενώ τα τυπικά παρεμβύσματα έχουν λείες ακμές κοπής με λέιζερ και ο αριθμός εξαρτήματος 272-0758 είναι τυπωμένος στην επιφάνεια της κύριας φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Το πλήρες κιτ είναι εξοπλισμένο με μια ταξινομημένη χάρτινη σακούλα αποθήκευσης που επισημαίνεται με κάθε θέση εφαρμογής της φλάντζας, κατάλληλη για τους τεχνικούς να ταξινομούν αξεσουάρ κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.

Ε: Ποιο εύρος θερμοκρασίας μεγάλης διάρκειας, μέγιστη πίεση σύσφιξης ρουλεμάν και αντίσταση στη διάβρωση ρευστού μπορεί να αντέξει αυτό το πλήρες κιτ φλάντζας κινητήρα 272-0758 για να διατηρήσει σταθερή σφράγιση χωρίς διαρροή υγρού και φύσημα αερίου για κινητήρες τροχοφόρου φορτωτή WA480-8 υπό μακροχρόνια κατασκευή βαρέος φορτίου;
Α: Το πλήρες σετ φλάντζες στο 272-0758 μπορεί να προσαρμοστεί στο συνολικό εύρος θερμοκρασίας εργασίας -35°C ~ 620°C, καλύπτοντας το περιβάλλον ψυχρής εκκίνησης εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας το βόρειο χειμώνα και την εξαιρετικά υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων της πολλαπλής υπό πλήρες καλοκαιρινό φορτίο. Η φλάντζα κυλινδροκεφαλής από αραμίδιο γραφίτη μπορεί να αντέξει σταθερά τη μακροπρόθεσμη πίεση σύσφιξης του μπουλονιού 12–16 MPa και να αντισταθεί στη στιγμιαία πίεση διάρρηξης κυλίνδρου έως και 22 MPa κατά την επιτάχυνση του κινητήρα, αποφεύγοντας την κατάρρευση της φλάντζας και την ανάμειξη λαδιού-νερού. Οι σπειροειδείς φλάντζες εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα μπορούν να αντέξουν συνεχώς σε υψηλή θερμοκρασία πάνω από 600℃ για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν θα παράγουν μόνιμη παραμόρφωση υπό επαναλαμβανόμενους κύκλους θερμικής διαστολής και ψυχρής συστολής. Όλες οι επίπεδες φλάντζες από σύνθετες ίνες έχουν εξαιρετική αντοχή στο αντιψυκτικό αιθυλενογλυκόλης, στο λάδι κινητήρα ντίζελ και στο καύσιμο ντίζελ, χωρίς διόγκωση, μαλάκυνση ή διάλυση μετά από μακροχρόνια βύθιση. Τα μικρά λαστιχένια αξεσουάρ HNBR μπορούν να αντισταθούν στη γήρανση που προκαλείται από πρόσθετα ψυκτικού και ουσίες οξείδωσης λαδιού και να διατηρήσουν σταθερή ελαστικότητα για περισσότερες από 25000 ώρες εργασίας. Σε εργοτάξια λατομείου, λιμανιών και χωματουργικών κατασκευών με υψηλή σκόνη και υψηλή υγρασία, η δομή του σύνθετου υλικού μπορεί να εμποδίσει τα μικροσκοπικά σωματίδια σκόνης να εισβάλουν στην επιφάνεια επαφής του παρεμβύσματος, αποτρέποντας τη λειαντική φθορά της επιφάνειας στεγανοποίησης που προκαλείται από μικτή σκόνη. Υπό μακροχρόνιες εναλλασσόμενες κρύες και ζεστές συνθήκες εργασίας, όλα τα παρεμβύσματα διατηρούν σταθερή απόδοση συμπίεσης, αποφεύγοντας αποτελεσματικά κοινά σφάλματα του κινητήρα, όπως διαρροή ψυκτικού από την αντλία νερού, διαρροή λαδιού κινητήρα από τη λεκάνη λαδιού, φύσημα καυσαερίων από την πολλαπλή και ανάμεικτο λάδι και νερό στον κύλινδρο.

5. Έκθεση και Wearhous

Τσιμούχες λαδιού, Υδραυλικές σφραγίδες, κιτ στεγανοποιήσεων κυλίνδρων και πολλά άλλα