07012-10035 0701210035 SEAL,OIL, SHAFT OF D40PLL-3 D40PL-3

1. Γρήγορες λεπτομέρειες σφραγίδας 07012-10035:

2.07012-10035μέρη στην ομάδα:

3. 07012-10035εικόνα:

4. Αριθμός ανταλλακτικού σέρβις:

5. FAQ

Ε: Ποιο βαρύ μοντέλο εκσκαφέα κατασκευής ανοιχτού λάκκου και κατασκευής ταχείας κυκλοφορίας είναι κιτ στεγανοποίησης λαδιού 07012-10035 αποκλειστικά κατασκευασμένο και μαζικής παραγωγής OEM, και για ποια πολυστρωματική απομόνωση ομίχλης λαδιού υψηλής θερμοκρασίας, περιστροφική θερμική κούραση υψηλής ταχύτητας μονής κατεύθυνσης, ανθεκτική στην κύρια αντλία και αντοχή στην περιστροφή της σκόνης. κινητήριος άξονας εισόδου της κύριας υδραυλικής αντλίας που εκτελεί συνεχή περιστροφή υψηλής ταχύτητας και υφίσταται διάβρωση ομίχλης λαδιού σε υψηλή θερμοκρασία όλο το χρόνο μέσα στο κλειστό διαμέρισμα του κινητήρα σε μεγάλα εργοτάξια απογύμνωσης μεταλλεύματος ανοιχτού λάκκου και σε εργοτάξια βαθιάς θεμελίωσης δρόμου ταχείας κυκλοφορίας;
Α: Αυτό το γνήσιο κιτ στεγανοποίησης λαδιού OEM με σήμανση 07012-10035 είναι προσαρμοσμένο για βαρείς μεγάλους εκσκαφείς Komatsu PC350-11, εφαρμόζεται ευρέως στην εξόρυξη μεγάλου ορυκτού χύδην ανοιχτού λάκκου, την εκσκαφή βαθιάς θεμελίωσης σούπερ δρόμου ταχείας κυκλοφορίας, την κατασκευή θεμελίωσης αποβάθρας γέφυρας και τα μεγάλα απόβλητα κατασκευών για βαριά και πλήρη φόρτωση. επισκευή στεγανοποίησης του περιστροφικού στεγανοποιητικού άξονα εισόδου που είναι τοποθετημένος στο μπροστινό άκρο μετάδοσης κίνησης της κύριας υδραυλικής αντλίας. Διαφορετικό από τα περιστροφικά στεγανοποιητικά μοτέρ ταξιδιού ερπυστριοφόρου χαμηλής ταχύτητας και τα στατικά στεγανοποιητικά βαλβίδα ελέγχου πολλαπλών καρουλιών, αυτό το σετ στεγανοποίησης ταιριάζει με τον άξονα μετάδοσης κίνησης μονής κατεύθυνσης υψηλής ταχύτητας της κύριας υδραυλικής αντλίας, ο οποίος διατηρεί συνεχή περιστροφή μονής κατεύθυνσης υψηλής ταχύτητας για να παρέχει πλήρη υδραυλική αντλία υψηλής πίεσης. σφραγισμένο περίβλημα αντλίας και εκτίθεται σε υδραυλική ομίχλη λαδιού υψηλής θερμοκρασίας, σκόνη από φθορά μετάλλων κινητήρα και ζεστό αέρα που κυκλοφορεί όλο το χρόνο μέσα στο χώρο του κινητήρα χωρίς ανεξάρτητη θερμομόνωση και διαφράγματα διαχωρισμού ομίχλης λαδιού. Η κύρια υδραυλική αντλία είναι εγκατεστημένη δίπλα στον κινητήρα ντίζελ μεγάλου κυβισμού, παράγοντας συνεχώς τεράστια θερμότητα κατά τη διάρκεια μακράς αδιάλειπτης λειτουργίας βαρέως φορτίου. Στις βόρειες αλπικές ζώνες ψυχρής κατασκευής, όλα τα μεσαίου λεπτά εξαρτήματα σφράγισης από καουτσούκ συρρικνώνονται απότομα κάτω από παρατεταμένες θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω από το μηδέν και χάνουν την ομοιόμορφη περιστροφική τάση προφόρτισης. Η ολοήμερη κατασκευή με βαρύ φορτίο το καλοκαίρι δημιουργεί διαρκή συσσώρευση εξαιρετικά υψηλής θερμοκρασίας γύρω από την εσωτερική κοιλότητα της αντλίας, η οποία επιταχύνει τη διείσδυση ομίχλης λαδιού, τη γήρανση του καουτσούκ και την αστοχία διαρροής υδραυλικού λαδιού των συνηθισμένων γενικών περιστροφικών ελαστικών στεγανοποιήσεων. Αυτό το ενσωματωμένο κιτ γενικής επισκευής all-in-one περιέχει έναν πυρήνα πολλαπλών χειλιών με περιστροφική κύρια τσιμούχα λαδιού υψηλής ταχύτητας, πολλαπλών προδιαγραφών επίπεδων τροποποιημένων στεγανοποιητικών παρεμβυσμάτων HNBR, διάφορα μεγέθη υψηλής θερμοκρασίας φραγμού ομίχλης λαδιού για μεσαίους δακτυλίους O-fied 6 από πυριτία. εφεδρικοί δακτύλιοι κατά της εξώθησης, που σχηματίζουν ένα σύνθετο συγκρότημα τεσσάρων σταδίων, ανθεκτικό σε θερμοκρασία και υψηλή στατική πίεση μονοκατευθυντικό περιστροφικό στεγανοποιητικό φράγμα στον μινιατούρα άξονα μετάδοσης κίνησης της κύριας αντλίας εκσκαφέα PC350-11. Μπορεί να εμποδίσει αποτελεσματικά το υδραυλικό λάδι της κύριας αντλίας υψηλής στατικής πίεσης από συνεχή διαρροή ίχνους κατά μήκος μικροσκοπικών κενών διάκενου άξονα υψηλής ταχύτητας, να αποτρέψει πλήρως την εξωτερική ομίχλη λαδιού υψηλής θερμοκρασίας, τη σκόνη μικρομετάλλων και τον ζεστό αέρα από το να γρατσουνίσουν την επιφάνεια του γεμιστήρα του άξονα εισόδου υψηλής ακρίβειας και να εισβάλουν στο κύριο έμβολο αντλίας στο εσωτερικό του ελατηρίου. λειαντική βαθμολόγηση, που φέρει αφαίρεση τήξης υψηλής θερμοκρασίας και ανεπαρκή αστοχία εξόδου υδραυλικής ισχύος ολόκληρου του μηχανήματος κατά τη διάρκεια βαριών μεγάλων βάρδιων εργασιών κατασκευής και εξόρυξης και διατήρηση σταθερής ισορροπημένης υψηλής στατικής υδραυλικής πίεσης μέσα σε ολόκληρο το σύστημα τροφοδοσίας της κύριας αντλίας κάτω από μακροχρόνια αδιάλειπτα βαριά φορτία εκσκαφής. Όλα τα μεσαίου λεπτού εξαρτήματα στεγανοποίησης υιοθετούν εξατομικευμένες παραμέτρους διαστάσεων μέσης διαμέτρου που ταιριάζουν απόλυτα με τα δομικά πρότυπα άξονα εισόδου κύριας αντλίας και κελύφους αντλίας PC350-11 και δεν μπορούν να συνδυαστούν εναλλακτικά με τα κιτ μικροσφραγίδων εξαιρετικά μίνι μοτέρ ταξιδιού χαμηλής ταχύτητας μικρών μίνι εκσκαφέων κήπου. Υποστηρίζει περιστροφική συντήρηση αποσυναρμολόγησης άξονα εισόδου κύριας αντλίας μίας στάσης για μεσαία-μεγάλα εργοστάσια επισκευής μηχανημάτων και επαγγελματικούς βαρείς μεγάλους σταθμούς εξυπηρέτησης πλήρους μηχανήματος εκσκαφέων, εξαλείφοντας πλήρως τις οικονομικές απώλειες από την ανάρτηση κατασκευής που προκαλούνται από ξεχωριστή διάσπαρτη αγορά ταιριαστών εξαρτημάτων σφράγισης αντλιών υψηλής ταχύτητας και αταίριαστων διαστάσεων μεσαίου άξονα.

Ε: Ποια αποκλειστικά πλεονεκτήματα σφράγισης σύνθετης σφράγισης με μονόδρομο περιστροφικό ομίχλη λαδιού υψηλής θερμοκρασίας θερμική κόπωση ινών πυριτίου-τιτανίου έχει αυτό το κιτ περιστροφικής σφράγισης με μεσαία λεπτή μεσαία λεπτή υβριδική NBR+υβριδική ίνα σε σύγκριση με το κιτ περιστροφικής σφράγισης μονής κύριας αντλίας. κιτ στεγανοποίησης που χρησιμοποιούνται σε συστήματα υδραυλικής λίπανσης κύριας υδραυλικής αντλίας εκσκαφέα PC350-11;
Α: Ο περιστροφικός άξονας μετάδοσης κίνησης της κύριας υδραυλικής αντλίας των βαρέων μεγάλων εκσκαφέων κατασκευής ανοιχτού λάκκου και δρόμου ταχείας κυκλοφορίας PC350-11 ολοκληρώνει δεκάδες χιλιάδες κύκλους συνεχούς μονής κατεύθυνσης περιστροφής υψηλής ταχύτητας κάθε εργάσιμη ημέρα κατά τη διάρκεια μακράς ώρας εκσκαφή βαρέων πετρωμάτων και φόρτωση υλικού χύδην. περιστροφικές ώρες εργασίας υψηλής θερμοκρασίας με κραδασμούς μηνιαίως, παραμένει πλήρως βυθισμένο σε εύκολα οξειδωμένο υδραυλικό λάδι υψηλής πίεσης κατά της φθοράς για μεγάλο χρονικό διάστημα και περιβάλλεται συνεχώς από ομίχλη λαδιού υψηλής θερμοκρασίας και μεταλλική σκόνη μέσα στο χώρο του κινητήρα σε εργοτάξια δρόμου και ορυχείων. Η περιστροφική στεγανοποίηση άξονα εισόδου πυρήνα αυτού του κιτ υιοθετεί τροποποιημένο υλικό NBR με ίνες πυριτίου-τιτανίου, το οποίο έχει πολύ ανώτερη αντίσταση διόγκωσης υδραυλικού λαδιού σε υψηλή στατική πίεση, μακροπρόθεσμη θερμική κόπωση τριβής περιστροφικής ομίχλης λαδιού, αντίσταση γήρανσης και υψηλής θερμοκρασίας σε σχέση με τη συνήθη επανακυκλική συμπίεση επιφάνειας χαλαρές μεσαίες περιστροφικές τσιμούχες λαδιού από γενικά κανάλια aftermarket. Ο εξωτερικός σκελετός από μεσαίο λεπτό ηλεκτρογαλβανισμένο χάλυβα διπλής στρώσης δεν σκουριάζει, διαστέλλεται ή παραμορφώνεται μόνιμα κάτω από μακροχρόνια χημική διάβρωση ομίχλης λαδιού υψηλής θερμοκρασίας συν συνεχή κρούση κραδασμών με περιστροφικό κινητήρα υψηλής ταχύτητας και το ενσωματωμένο σπειροειδές ελατήριο σταθερής τάσης από ανοξείδωτο χάλυβα SUS304 μπορεί να διατηρήσει ομοιόμορφη σταθερή μεσαία πίεση στη μεσαία πίεση. 28400 συνεχόμενες ώρες εργασίας χωρίς ελαστική χαλάρωση κόπωσης. Οι ταιριαστές μεσαίες λεπτές επίπεδες φλάντζες και οι μεσαίοι δακτύλιοι Ο με αντοχή στην υδρονέφωση υψηλής θερμοκρασίας υιοθετούν τροποποιημένο υλικό HNBR χαμηλής θερμοκρασίας, το οποίο μπορεί να διατηρήσει μαλακή σταθερή ελαστικότητα λεπτής στεγανοποίησης χωρίς σκλήρυνση και μικροεύθραυστο ράγισμα στους -140℃ αλπικό βόρειο χειμερινό περιβάλλον κατασκευής, ενώ το συνηθισμένο περιβάλλον μονής αντικατάστασης λαδιού. Βοηθητικά εξαρτήματα στεγανοποίησης πολλαπλών στρώσεων υψηλής θερμοκρασίας απομόνωσης νέφους λαδιού. Οι εφεδρικοί δακτύλιοι υβριδικής ίνας γυαλιού-πυριτίου-τιτανίου μεσαίου λεπτού PA66 μπορούν να αποτρέψουν αποτελεσματικά το εξαιρετικά λεπτό μαλακό ελαστικό μεσαίο στενό χείλος στεγανοποίησης σε μικροσκοπικά κενά μεταξύ του περιστροφικού άξονα και του χιτωνίου της αντλίας κάτω από στιγμιαία υψηλής στατικής υδραυλικής πίεσης, που δεν είναι απαραίτητη για την εκκίνηση του κινητήρα. περιστροφικές τσιμούχες λαδιού aftermarket. Σε σύγκριση με την ξεχωριστή αγορά διάσπαρτων μεσαίων λεπτών παρεμβυσμάτων και μεσαίων δακτυλίων Ο με προστασία υψηλής θερμοκρασίας λαδιού, αυτό το ολοκληρωμένο πλήρες κιτ ταιριάσματος μπορεί να ολοκληρώσει την επισκευή του άξονα εισόδου της κύριας υδραυλικής αντλίας με ένα ενοποιημένο σετ μεσαίων λεπτών αξεσουάρ μέσης διαμέτρου, να συντομεύσει σημαντικά τη συντήρηση του δρόμου βαρέως τύπου βαρέως τύπου οχήματος. σε σύγκριση με τα εξαιρετικά λεπτά κιτ στεγανοποίησης από καουτσούκ χωρίς λεπτό μεταλλικό σκελετό διπλής στρώσης και άκαμπτους μεσαίου λεπτούς εφεδρικούς δακτυλίους κατά της εξώθησης, δεν θα δημιουργήσει μόνιμη παραμόρφωση θερμικής τριβής με ομίχλη λαδιού μεσαίου στενού χείλους και αστοχία διαρροής υδραυλικού λαδιού συνεχούς αχνής κύριας αντλίας υπό μακροπρόθεσμη κάλυψη υψηλής πίεσης και υψηλής σταθερότητας λαδιού. περιστροφικό φορτίο εξώθησης. Αυτό το πλήρες σύνθετο κιτ μεσαίας λεπτής στεγανοποίησης πολλαπλών συστατικών επεκτείνει σημαντικά τη συνολική διάρκεια ζωής του συστήματος περιστροφικής στεγανοποίησης άξονα εισόδου κύριας υδραυλικής αντλίας σε σύγκριση με τις απλές χαλαρές μεσαίες περιστροφικές στεγανοποιήσεις λαδιού και μειώνει σημαντικά το επαναλαμβανόμενο εργατικό κόστος συντήρησης μεσαίας αντλίας και το συχνό κόστος ανταλλακτικών χύδην μεσαίων ανταλλακτικών.

Ε: Πώς μπορούν οι επιτόπιοι επαγγελματίες τεχνικοί συντήρησης εκσκαφέων βαρέων μεγάλων ανοιχτών αυλών και κατασκευών ταχείας κυκλοφορίας να διακρίνουν γρήγορα κάθε μεσαίο λεπτό ταιριαστό εξάρτημα μέσα στο κιτ στεγανοποίησης λαδιού 07012-10035 μέσω της χρωματικής διαφοράς, της λεπτής επιφάνειας υφής και των μεσαίων στενών δομικών χαρακτηριστικών μεσαίας ταχύτητας και διαχωρίζουν τα τυπικά πλήρη μεσαία λεπτά ταιριαστά kits μινιατούρες ανταλλακτικών;
Α: Η περιστροφική κύρια αντλία υψηλής ταχύτητας αντι-υψηλής θερμοκρασίας λαδιού υψηλής ταχύτητας, μεσαίου στενού άξονα εισόδου, μέσα στο τυπικό πλήρες κιτ, είναι ομοιόμορφη ματ, βαθιά μαύρη, με ίνες πυριτίου-τιτανίου, γεμάτη NBR, με ομοιόμορφα κατανεμημένες λεπτές ίνες, ματ λεπτή υφή μικροκοκκίων ήταν εντελώς διαφορετική από την επιφάνεια της λείας επιφάνειας. μικροσκοπικά εξαρτήματα στεγανοποίησης χαμηλής ποιότητας. Ο εξωτερικός σκελετός από μεσαίο λεπτό ηλεκτρογαλβανισμένο χάλυβα διπλής στρώσης παρουσιάζει ομοιόμορφη ασημί άθικτη επίστρωση κατά της σκουριάς, χωρίς μικροσκοπικά σημεία σκουριάς, γρέζια μικροοξείδωσης ή εξαιρετικά λεπτές χαλύβδινες επιφάνειες που λυγίζονται και παραμορφώνονται εύκολα. το ενσωματωμένο ελατήριο εφελκυσμού είναι φωτεινό ασημί σπειροειδές ελατήριο από ανοξείδωτο χάλυβα SUS304 με σταθερή ίση μεσαία απόσταση σε πηνία, χωρίς σπασμένα λεπτά σύρματα ή χαλαρή μικροπαραμόρφωση περιέλιξης. Οι ταιριαστές μεσαίες λεπτές επίπεδες φλάντζες στεγανοποίησης και οι μεσαίοι δακτύλιοι O-δακτυλίου πολλαπλών μεγεθών υψηλής θερμοκρασίας, ανθεκτικοί στην ομίχλη λαδιού είναι σκούρο ημι-ματ μαλακό λεπτό τροποποιημένο HNBR με λεπτή μεσαία ελαστική αφή, εντελώς διαφορετικό από το λεπτό, άκαμπτο, εύθραυστο καουτσούκ από μικροβοηθητικά αξεσουάρ χαμηλής ποιότητας. Οι εφεδρικοί δακτύλιοι κατά της εξώθησης είναι σκληροί δακτύλιοι από σκληρό νάιλον PA66 από ελαφρύ ελεφαντόδοντο άκαμπτο γυαλί-πυρίτιο-τιτάνιο με υβριδικές ίνες, με συμπαγή λεία πυκνή λεπτή πλαστική υφή χωρίς εσωτερικές μικροφυσαλίδες αέρα ή μικροσκοπικά σωματίδια ακαθαρσίας. Η κύρια τσιμούχα λαδιού micro υιοθετεί buffer υαλοκαθαριστήρα ομίχλης λαδιού πολλαπλών χειλιών, υψηλής ταχύτητας μονοκατευθυντικής σφράγισης περιστροφικού άξονα, ενσωματωμένη λεπτή διπλή στρώση μεσαίου μεταλλικού σκελετού, μεσαία στενή δομή μέσης διαμέτρου, που είναι το πιο διαισθητικό χαρακτηριστικό του πυρήνα για να το διακρίνει από τα φαρδιά χείλη, βαριά παλινδρομικά τσιμέντα λαδιού. Αυτό το τυπικό πλήρες κιτ είναι εξοπλισμένο με 94 προδιαγραφές μεσαίων λεπτών επίπεδων στεγανοποιητικών παρεμβυσμάτων, 93 μεγεθών μεσαίων O-rings απομόνωσης ομίχλης λαδιού υψηλής θερμοκρασίας και 92 πάχους υβριδικών ινών νάιλον μεσαίου λεπτού εφεδρικού δακτυλίου κατά της εξώθησης. Αυτός ο πλήρης, μεσαίος λεπτός, στενός συνδυασμός είναι αποκλειστική τυπική διαμόρφωση μόνο για το τυπικό κιτ επισκευής γενικής επισκευής 07012-10035. Η επιφάνεια κάθε μεταλλικού σκελετού κύριας τσιμούχας λαδιού φέρει διαφανή μικροσκοπικό αριθμό εξαρτήματος 07012-10035 χαραγμένο με μικρολέιζερ και πλήρεις ακριβείς παραμέτρους διαστάσεων μεσαίου στενού περιστροφικού άξονα υψηλής ταχύτητας, ενώ τα σετ λεπτών στυπιοθλίπτων λαδιού χαμηλής ποιότητας έχουν θολούς, αμυδρούς ή ημιτελείς κωδικούς λέιζερ, εξαιρετικά σαθρή επιφάνεια και μικροσκοπική επιφάνεια. αναμειγνύεται με τεράστιες μικροφυσαλίδες αέρα και ακαθαρσίες και δεν διαθέτει πολλαπλές μεσαίες λεπτές φλάντζες στήριξης και μέτρια λεπτά βοηθητικά εξαρτήματα εφεδρικού δακτυλίου. Ολόκληρο το κιτ είναι συνδεδεμένο με ένα λεπτομερές ταξινομημένο φύλλο ταξινόμησης προδιαγραφών μεσαίου λεπτού εξαρτήματος, βολικό για το προσωπικό συντήρησης να ταξινομεί και να ταιριάζει ένα προς ένα τα μεσαία λεπτά εξαρτήματα κατά την αποσυναρμολόγηση του κυρίου υδραυλικού περιβλήματος της αντλίας για πλήρη περιστροφική επισκευή.

6. Έκθεση και Wearhous

Τσιμούχες λαδιού, Υδραυλικές σφραγίδες, κιτ στεγανοποιήσεων κυλίνδρων και πολλά άλλα