07012-00110 0701200110 SEAL (KIT) OF GD725A-1 GD705A-4

1. Γρήγορες λεπτομέρειες σφραγίδας 07012-00110:

2.07012-00110μέρη στην ομάδα:

3. 07012-00110  εικόνα:

4. Αριθμός ανταλλακτικού σέρβις:

5. FAQ

Ε: Για ποιο μοντέλο γενικού εκσκαφέα εξόρυξης ανοιχτού ορυχείου μεσαίου βάρους είναι κιτ στεγανοποίησης λαδιού 07012-00110 αποκλειστικά OEM που έχει ερευνηθεί και παράγεται μαζικά, και για ποιο πολυστρωματικό μικτό γράσο υψηλής θερμοκρασίας, ανθεκτικό στη γήρανση, αμφίδρομη βαριά δόνηση χαμηλής ταχύτητας, ανθεκτικό στην κόπωση και στη λάσπη μπορεί να εξαντληθεί το κιτ παράδοση στον αμφίδρομο περιστρεφόμενο άξονα μετάδοσης κίνησης χαμηλής ταχύτητας που φέρει συνεχές φορτίο μετάδοσης κίνησης με ερπυστριοφόρο και εμβάπτιση γράσου υψηλής θερμοκρασίας όλο το χρόνο μέσα στο περίβλημα του κινητήρα ταξιδιού;
Α: Αυτό το γνήσιο κιτ στεγανοποίησης λαδιού OEM με σήμανση 07012-00110 είναι προσαρμοσμένο αποκλειστικά για γενικούς εκσκαφείς Komatsu PC270-11 μεσαίου βάρους, χρησιμοποιείται ευρέως σε εξόρυξη μεταλλεύματος μεσαίου ανοιχτού λάκκου, εκσκαφή βουνού σε αυτοκινητόδρομο, συμπίεση θεμελίων μεγάλου βιομηχανικού πάρκου και αδρανές, ειδικά σχεδιασμένο για ολοκληρωμένα έργα μεταφοράς. συγκρότημα στεγανοποίησης εγκατεστημένο στον κινητήριο άξονα εξόδου του υδραυλικού κινητήρα του ερπυστριοφόρου. Διαφορετικό από τα στεγανοποιητικά χαμηλής ταχύτητας του κινητήρα ταλάντευσης και τα περιστροφικά στεγανοποιητικά υψηλής ταχύτητας κύριας αντλίας, αυτό το σετ ταιριάζει με τον αμφίδρομο άξονα εξόδου χαμηλής ταχύτητας που συνδέεται με το γρανάζι μείωσης του ερπυστριοφόρου, με ανθεκτική μακροχρόνια συνεχή αμφίδρομη περιστροφή, σταθερή μεσαία-υψηλή δυναμική υδραυλική πίεση μέσα στο σώμα του κινητήρα, σταθερή εσωτερική μείωση υψηλής θερμότητας και μακροχρόνια λειτουργία σε μικτό γράσο ταχυτήτων υψηλού ιξώδους χωρίς ανεξάρτητο περίβλημα θερμομόνωσης. Ο κινητήρας ταξιδιού είναι τοποθετημένος και στις δύο πλευρές του πλαισίου του ερπυστριοφόρου πλαισίου, πλήρως εκτεθειμένος στη ιπτάμενη λάσπη ορυχείων, τη σκόνη βράχου και τα λύματα και η θέση στεγανοποίησης του άξονα είναι το σημείο διαρροής του πυρήνα μετά από μακροχρόνια περιστροφική τριβή χαμηλής ταχύτητας. Στις βόρειες παγωμένες ζώνες εξόρυξης μεγάλου υψομέτρου, όλα τα μεσαίου πάχους εξαρτήματα σφράγισης από καουτσούκ συρρικνώνονται σημαντικά και χάνουν την ομοιόμορφη περιστροφική δύναμη σύσφιξης κάτω από μακροχρόνιες θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν του χειμώνα. Το συνεχές 12ωρο περπάτημα ερπυστριοφόρου πλήρους φορτίου και η εξόρυξη μεταλλεύματος το καλοκαίρι δημιουργεί μόνιμη συσσώρευση υψηλής θερμοκρασίας εντός της σφραγισμένης κοιλότητας του κινητήρα, η οποία επιταχύνει το ράγισμα και την αστοχία διείσδυσης λίπους των συνηθισμένων περιστροφικών ελαστικών στεγανοποιήσεων ανθεκτικών σε χαμηλή θερμοκρασία. Αυτό το ενσωματωμένο κιτ γενικής επισκευής all-in-one περιέχει έναν πυρήνα πολλαπλών χειλιών κατά της γήρανσης γράσου με περιστροφική κύρια τσιμούχα λαδιού, πολλαπλές προδιαγραφές μεσαίου πάχους επίπεδες τροποποιημένες φλάντζες στεγανοποίησης HNBR, διάφορα μεγέθη φράγματος γράσου μεικτού κιβωτίου ταχυτήτων, μεσαίου μεγάλου δακτυλίου Ο-δακτυλίου από τιτάνιο, αντιζιρκονίου, αντιζιρκονίου, με πάχος 6. εφεδρικοί δακτύλιοι, που σχηματίζουν ένα σύνθετο τεσσάρων σταδίων, ανθεκτικό στη θερμοκρασία και τη μέση δυναμική πίεση, αμφίδρομο περιστροφικό στεγανοποιητικό φράγμα στον περιστροφικό άξονα εξόδου χαμηλής ταχύτητας κινητήρα ταξιδιού μεσαίας βαρύτητας του εκσκαφέα. Μπορεί να εμποδίσει αποτελεσματικά το εσωτερικό υδραυλικό λάδι διαδρομής μέσης-υψηλής πίεσης και το μικτό γράσο ταχυτήτων από αργή διαρροή μεσαίου όγκου κατά μήκος της απόστασης του περιστροφικού άξονα, να αποτρέψει πλήρως τη σκόνη από τη λάσπη ορυχείου και τα μικροσκοπικά υπολείμματα φθοράς μεταλλικού γραναζιού από το να γρατσουνίσουν την γυαλισμένη επιφάνεια του άξονα εξόδου υψηλής ακρίβειας και να αποφευχθεί η εισβολή στη βαριά επιφάνεια του κινητήρα. Φθορά βαριάς βαθμολόγησης λειαντικών επιφανειών εμβόλου, κατάλυση υπερθέρμανσης ρουλεμάν και ανεπαρκής διακοπή ισχύος έλξης ερπυστριοφόρου βάδισης κατά τη διάρκεια μεσαίων βαριών βάρδιων κατασκευής ανοιχτού λάκκου και διατήρηση σταθερής ισορροπημένης δυναμικής υδραυλικής πίεσης μέσα σε ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης ισχύος ερπυστριοφόρου βάδισης υπό μακροχρόνια αδιάλειπτα μεσαία βαριά φορτία εκσκαφής. Όλα τα εσωτερικά αξεσουάρ στεγανοποίησης μεσαίου πάχους υιοθετούν προσαρμοσμένες παραμέτρους διαστάσεων μέσης βαρέως τύπου, μεσαίας διαμέτρου, που ταιριάζουν απόλυτα με τα δομικά πρότυπα άξονα εξόδου κινητήρα ταξιδιού και περιβλήματος κινητήρα PC270-11 και δεν μπορούν να συνδυαστούν εναλλακτικά με τα λεπτά κιτ μικροσφράγισης ελαφριάς χρήσης μικρών δημοτικών πιλοτικών βαλβίδων εκσκαφέων. Υποστηρίζει μία στάση πλήρους συντήρησης αποσυναρμολόγησης άξονα εξόδου κινητήρα ταξιδιού για μεσαίας κλίμακας ενσωματωμένες εγκαταστάσεις γενικής επισκευής μηχανημάτων εξόρυξης και επαγγελματικούς μεσαίου βαρείς σταθμούς εξυπηρέτησης μετά την πώληση εκσκαφέων, εξαλείφοντας πλήρως τις οικονομικές απώλειες μεσαίας ανάρτησης κατασκευής ορυχείων που προκαλούνται από ξεχωριστή προμήθεια διάσπαρτων τμημάτων στεγανοποίησης μεσαίου πάχους και αταίριαστων διαστάσεων μεσαίου διαμέτρου εγκατάστασης.

Ε: Ποια αποκλειστικά πλεονεκτήματα σφράγισης σύνθετης σφράγισης διπλής κατεύθυνσης αμφίδρομης περιστροφικής υψηλής θερμοκρασίας μικτού γράσου ινών τιτανίου-ζιρκονίου έχει αυτό το κιτ περιστροφικής στεγανοποίησης άξονα εξόδου κινητήρα ταξιδιού μεσαίου πάχους NBR+υβριδικών ινών μεσαίου πάχους PA66 σε σύγκριση με τα μονοκόμματα μετάλλων μετάλλων λιπαντικών σε μεσαίο ή rotcom κιτ στεγανοποίησης που χρησιμοποιούνται σε υδραυλικά συστήματα μετάδοσης ισχύος με ερπυστριοφόρο εκσκαφέα PC270-11;
Α: Ο περιστροφικός άξονας κίνησης εξόδου υδραυλικού κινητήρα ταξιδιού των γενικών εκσκαφέων μεσαίου βαρέως PC270-11 ολοκληρώνει δεκάδες χιλιάδες αμφίδρομους περιστροφικούς κύκλους χαμηλής ταχύτητας κάθε εργάσιμη ημέρα κατά τη διάρκεια ταξιδιού με ερπυστριοφόρο προς τα εμπρός και προς τα πίσω, φέρει συνεχή εναλλασσόμενη μεσαία δυναμική υδραυλική πίεση μέσα στο περίβλημα του κινητήρα, συσσωρεύει βαριές μεσαίες ώρες εργασίας, δεκάδες χιλιάδες ώρες εργασίας μηνιαία, είναι μακροπρόθεσμα πλήρως βυθισμένο σε εύκολα οξειδωμένο μικτό γράσο ταχυτήτων υψηλού ιξώδους και καλύπτεται συνεχώς από αιωρούμενη λάσπη ορυχείου και σκόνη βράχου στην κάτω θέση εγκατάστασης του πλαισίου. Η κύρια μεσαία περιστροφική σφράγιση αυτού του κιτ υιοθετεί τροποποιημένο υλικό NBR γεμισμένο με ίνες τιτανίου-ζιρκόνιου, το οποίο έχει πολύ ανώτερη αντίσταση διόγκωσης λίπους γραναζιών μέσης δυναμικής πίεσης, μακροχρόνια χαμηλής ταχύτητας αμφίδρομη περιστροφική τριβή υψηλής θερμοκρασίας αντίσταση γήρανσης και μεσαία επιφάνεια συμπίεσης μεσαίας επιφάνειας σε τυπική απόδοση επαναφοράς επαναφοράς BR σε σύγκριση με την τυπική απόδοση επαναφοράς σε μονό κύκλο. περιστροφικές τσιμούχες λαδιού από κανάλια τροφοδοσίας aftermarket. Ο εξωτερικός σκελετός από ηλεκτρογαλβανισμένο χάλυβα μεσαίου πάχους τριπλής στρώσης δεν θα σκουριάσει, θα διασταλεί ή θα παραμορφωθεί μόνιμα κάτω από μακροχρόνια διάβρωση μικτού λίπους υψηλής θερμοκρασίας και συνεχή χαμηλής ταχύτητας περιστροφική κρούση κραδασμών βαρέως τύπου πλαισίου και το ενσωματωμένο σπειροειδές ανοξείδωτο SUS304 σπειροειδές ελατήριο σταθερής τάσης από ανοξείδωτο χάλυβα SUS304 μπορεί να διατηρήσει ομοιόμορφο σταθερό ελατήριο σταθερής τάσης. 24400 συνεχόμενες ώρες εργασίας χωρίς ελαστική χαλάρωση κόπωσης. Οι ταιριαστές επίπεδες φλάντζες μεσαίου πάχους και οι μεσαίοι μεγάλοι δακτύλιοι Ο με αντοχή στο λίπος υιοθετούν υλικό HNBR τροποποιημένο εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας, το οποίο μπορεί να διατηρήσει μαλακή σταθερή παχιά ελαστικότητα σφράγισης χωρίς σκλήρυνση και εύθραυστη ρωγμή στους -140℃ αλπικό περιβάλλον εξόρυξης ανοιχτού λάκκου του βόρειου χειμώνα, ενώ το συνηθισμένο μονό ανταλλακτικό μεσαίο περιστροφικό στήριγμα λαδιού χωρίς μονό στήριγμα λαδιού. Βοηθητικά εξαρτήματα σφράγισης απομόνωσης μεικτού γραναζιού. Οι εφεδρικοί δακτύλιοι υβριδικής ίνας γυαλιού-τιτανίου-ζιρκόνιου μεσαίου πάχους PA66 μπορούν αποτελεσματικά να αποτρέψουν τη συμπίεση του χείλους στεγανοποίησης μεσαίου πάχους από μαλακό καουτσούκ σε μεσαία μικροσκοπικά κενά μεταξύ του περιστροφικού άξονα χαμηλής ταχύτητας και του χιτωνίου του περιβλήματος του κινητήρα υπό στιγμιαία μέγιστη μεσαία δυναμική κρούση κινητήρα και υδραυλική πίεση. απαραίτητο δομικό εξάρτημα μεσαίου πλάτους που δεν είναι εξοπλισμένο με βασικές μονοκόμματες δευτερεύουσες περιστροφικές τσιμούχες λαδιού. Σε σύγκριση με την αγορά διάσπαρτων παρεμβυσμάτων μεσαίου πάχους και μεγάλων δακτυλίων Ο με προστασία από λίπος ξεχωριστά, αυτό το ολοκληρωμένο πλήρες κιτ ταιριάσματος μπορεί να ολοκληρώσει ολόκληρη την επισκευή του άξονα εξόδου του κινητήρα μεσαίου βαρέως ταξιδιού με ένα σετ μεσαίου πάχους φαρδιά αξεσουάρ, να μειώσει σημαντικά τον χρόνο διακοπής συντήρησης του οχήματος κατασκευής μεσαίων βαρέων στόλων εξόρυξης. σε σύγκριση με λεπτά κιτ στεγανοποίησης από καουτσούκ χωρίς παχύ μεταλλικό σκελετό τριπλής στρώσης και άκαμπτους δακτυλίους αντιεξώθησης μεσαίου πάχους, δεν θα προκαλέσει μόνιμη θερμική παραμόρφωση με περιστροφική τριβή μεσαίου χείλους και συνεχή αστοχία διαρροής γράσου γρασίδι μεσαίου όγκου κάτω από μακροχρόνια βαριά και άμεση βύθιση λίπους υψηλής θερμοκρασίας. φορτίο. Αυτό το πλήρες σύνθετο κιτ στεγανοποίησης μεσαίου πάχους πολλαπλών συστατικών επεκτείνει σημαντικά τη συνολική διάρκεια ζωής του περιστροφικού συστήματος στεγανοποίησης άξονα εξόδου κινητήρα ταξιδιού σε σύγκριση με μονές ανταλλακτικές μεσαίες περιστροφικές στεγανοποιήσεις λαδιού και μειώνει σημαντικά το επαναλαμβανόμενο μεσαίο βαρύ κόστος εργασίας συντήρησης και το επαναλαμβανόμενο συνολικό κόστος προμήθειας ανταλλακτικών μεσαίας παρτίδας.

Ε: Πώς μπορούν οι επιτόπιοι επαγγελματίες τεχνικοί συντήρησης μεσαίου βαρέως εκσκαφέα εξόρυξης να διακρίνουν γρήγορα κάθε ταιριαστό εξάρτημα μεσαίου πάχους μέσα στο κιτ στεγανοποίησης λαδιού 07012-00110 μέσω της διαφοράς χρώματος, της υφής της επιφάνειας και των μεσαίων βαρέων δομικών χαρακτηριστικών διαφορών και διαχωρίζουν τα τυπικά πλήρη κιτ ταιριάσματος μεσαίου πάχους από τα χαμηλής ποιότητας ελλιπή διάφορα ανταλλακτικά;
Α: Η μεσαία περιστροφική κύρια τσιμούχα λαδιού κινητήρα εξόδου πολλαπλών χειλιών αντι-υψηλής θερμοκρασίας κινητήρα ταξιδιού μικτού λίπους μέσα στο στάνταρ πλήρες κιτ είναι ομοιόμορφη ματ, βαθιά μαύρη, με ίνες τιτανίου-ζιρκόνιου με γέμισμα NBR, με πυκνή ομοιόμορφη υφή ματ κόκκων ινών στην επιφάνεια, εντελώς διαφορετική από τη λεπτή, λεία, γυαλιστερή επιφάνεια ανακυκλωμένης γυαλιστερής επιφάνειας. Ο εξωτερικός σκελετός από ηλεκτρογαλβανισμένο χάλυβα μεσαίου πάχους τριπλής στρώσης παρουσιάζει ομοιόμορφη ασημί λευκή άθικτη πλήρη αντισκωριακή επίστρωση, χωρίς κηλίδες σκουριάς, γρέζια οξείδωσης ή εξαιρετικά λεπτές λεπτές χαλύβδινες επιφάνειες που παραμορφώνονται εύκολα. το ενσωματωμένο ελατήριο εφελκυσμού είναι φωτεινό ασημί σπειροειδές ελατήριο από ανοξείδωτο χάλυβα SUS304 με σταθερή ίση πυκνή απόσταση σπειρών, χωρίς σπασμένα καλώδια ή χαλαρή παραμόρφωση περιέλιξης. Οι ταιριαστές μεσαίου πάχους επίπεδες φλάντζες σφράγισης και οι μεσαίου μεγέθους O-rings πολλαπλών μεγεθών με προστασία από λίπος είναι σκούρο ημι-ματ μαλακό παχύ τροποποιημένο HNBR με εμφανή βαριά ελαστική αίσθηση χεριού, εντελώς διαφορετικό από το λεπτό, σκληρό, εύθραυστο και άκαμπτο λάστιχο των λεπτών βοηθητικών εξαρτημάτων χαμηλής ποιότητας. Οι εφεδρικοί δακτύλιοι κατά της εξώθησης είναι σκληροί δακτύλιοι από νάιλον μεσαίου πάχους PA66, άκαμπτοι από ελαφρύ ελεφαντόδοντο, ενισχυμένοι με υβριδικές ίνες γυαλιού-τιτανίου-ζιρκονίου, με συμπαγή λεία πυκνή πυκνή πλαστική υφή χωρίς εσωτερικές φυσαλίδες αέρα ή σωματίδια ακαθαρσιών. Η κύρια τσιμούχα λαδιού υιοθετεί πολυστρωματικό ρυθμιστικό φράγμα λίπους μικτών γραναζιών χαμηλής ταχύτητας αμφίδρομη σφράγιση περιστροφικού άξονα με ενσωματωμένη παχιά τριπλή στρώση μεσαίου μεταλλικού σκελετού μεσαίας ευρείας δομής μέσης διαμέτρου, που είναι το πιο διαισθητικό χαρακτηριστικό πυρήνα για να το ξεχωρίζει από τα στενά λεπτά χείλη μικροστατικών σφραγίδων λαδιού spoooo. Αυτό το τυπικό πλήρες κιτ είναι εξοπλισμένο με 74 προδιαγραφές επίπεδων στεγανοποιητικών παρεμβυσμάτων μεσαίου πάχους, 73 μεγέθη μεσαίων μεγάλων δακτυλίων απομόνωσης μεικτού γράσου γραναζιών και 72 πάχους εφεδρικών δακτυλίων αντιδιέλασης υβριδικών ινών μεσαίου πάχους. κιτ. Η επιφάνεια κάθε μεταλλικού σκελετού κύριας τσιμούχας λαδιού είναι χαραγμένη με μικρολέιζερ με μικροσκοπικό διαφανές αριθμό εξαρτήματος 07012-00110 και πλήρεις ακριβείς παραμέτρους μεγέθους περιστροφικού άξονα μέσης ευρείας χαμηλής ταχύτητας, ενώ τα σετ λεπτής τσιμούχας λαδιού χαμηλής ποιότητας έχουν θολούς, αμυδρούς ή ημιτελείς κωδικούς λέιζερ, εξαιρετικά λεπτή επιφάνεια, σαθρή και λυγισμένη επιφάνεια. αναμειγνύεται με τεράστιες φυσαλίδες αέρα και ακαθαρσίες και δεν διαθέτει πολλαπλές φαρδιές φλάντζες στήριξης μεσαίου πάχους και βοηθητικά εξαρτήματα εφεδρικού δακτυλίου μεσαίου πάχους. Ολόκληρο το κιτ συνδέεται με ένα λεπτομερές ταξινομημένο φύλλο προδιαγραφών μεσαίου πάχους, βολικό για το προσωπικό συντήρησης να ταξινομεί και να ταιριάζει ένα προς ένα εξαρτήματα μεσαίου πάχους κατά την αποσυναρμολόγηση του περιβλήματος του κινητήρα ταξιδιού για επισκευή.

Ε: Ποια σταθερή μακροπρόθεσμη δυναμική πίεση εργασίας, μέγιστη συνεχής περιστροφική γραμμική ταχύτητα χαμηλής ταχύτητας και πλήρες εύρος ορίων λειτουργίας εξαιρετικά μεγάλης και χαμηλής θερμοκρασίας μπορεί να αντέξει αυτό το σύνθετο ενσωματωμένο κιτ στεγανοποίησης λαδιού μεσαίου πάχους για να διατηρήσει μακροπρόθεσμη διαρροή γράσου μικτού κιβωτίου ταχυτήτων μηδενικής διαδρομής και μηδενική εξωτερική σκόνη λάσπης ορυχείου για συντρίμμια μετάλλου για PC2 βαριά απόδοση κινητήρα περιστροφικοί άξονες εξόδου;
Α: Αυτό το ολοκληρωμένο συγκρότημα κιτ στεγανοποίησης λαδιού μεσαίου πάχους μπορεί να λειτουργήσει σταθερά μακροπρόθεσμα κάτω από δυναμική πίεση υδραυλικού λαδιού του περιβλήματος εσωτερικού κινητήρα ταξιδιού 2,65–4,35 MPa και να αντισταθεί σε επαναλαμβανόμενες στιγμιαίες μέγιστες κρούσεις μέτριας δυναμικής υδραυλικής πίεσης έως και 7,6 MPa που δημιουργείται κατά την εκκίνηση του εκσκαφέα. λειτουργίες του κύκλου διακοπής λειτουργίας. Η μέγιστη επιτρεπόμενη συνεχής αμφίδρομη γραμμική περιστροφική ταχύτητα χαμηλής ταχύτητας του κύριου χείλους στεγανοποίησης μεσαίου πλάτους φθάνει τα 0,43 m/s, ταιριάζοντας πλήρως με την ημερήσια μακροχρόνια περιστροφική συχνότητα περιστροφικής συχνότητας PC270-11 μεσαίου βαρέως γενικού εκσκαφέα εξόρυξης εκσκαφέα εξόρυξης. Το συνολικό εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασίας πλήρους λειτουργίας καλύπτει -140°C ~ +272°C, το οποίο μπορεί να καλύψει την εξαιρετικά χαμηλή θερμοκρασία ψυχρής εκκίνησης αξιόπιστη μεσαία ευρεία στεγανοποίηση των αλπικών μεσαίων ανοιχτών αυλών εξόρυξης το χειμώνα και πολύωρη συνεχή λειτουργία περιβλήματος κινητήρα μέσης-υψηλής θερμοκρασίας υπό πλήρες φορτίο ερπυστριοφόρου τους ζεστούς καλοκαιρινούς μήνες. Αναμειγνύεται τιτανίου-ζιρκόνιου με ίνες NBR κύριο μεσαίο φαρδύ χείλος χείλος αντίσταση σε μικτό λίπος γρασίδι ταξιδιού μέσης δυναμικής πίεσης και μακροχρόνια δυναμική θερμική οξείδωση μέσης θερμοκρασίας, τροποποιημένες βοηθητικές παχύρρευστες σφραγίδες HNBR αντιστέκονται στην ευθραυστότητα και τη σκλήρυνση σε εξαιρετικά χαμηλή θερμοκρασία, αποφυγή τριπλής στρώσης χάλυβα, ηλεκτρικό μεσαίο και ουδέτερη παραμόρφωση διάβρωσης υβριδικών ινών PA66 μεσαίου πάχους αποβλήτων ορυχείων αποτρέπουν τη μη αναστρέψιμη βαριά εξώθηση μεσαίου φαρδύ χείλους. όλα τα ταιριαστά μεσαίου πάχους φαρδιά αξεσουάρ αντιστέκονται από κοινού στη θερμική γήρανση μεγάλου κύκλου, στην ελαφριά τριβή σωματιδίων σκόνης λάσπης και στη μακροπρόθεσμη διάβρωση υδραυλικού λαδιού μέσης δυναμικής πίεσης μετά από εκατομμύρια αμφίδρομους περιστροφικούς κύκλους εναλλασσόμενης θερμοκρασίας χαμηλής ταχύτητας, συνειδητοποιώντας σταθερό όλο το χρόνο σταθερό μηδενικό γρασίδι μετάλλου. έμβολο κινητήρα ταξιδιού και βαριά εσωτερική κοιλότητα ρουλεμάν. Η δομή απομόνωσης φράγματος λίπους με πολλαπλά χείλη μπορεί να απορροφήσει στιγμιαίους παλμούς μεσαίας δυναμικής υδραυλικής πίεσης κατά την εκκίνηση του ερπυστριοφόρου, να εμποδίσει το μικροσκοπικό μεταλλικό έμβολο και τα υπολείμματα βαριάς φθοράς να προσκολληθούν στην επιφάνεια στεγανοποίησης μεσαίου μεγάλου πάχους και να μειώσει αποτελεσματικά την ανώμαλη συνεχή μεσαία επιφάνεια που προκαλείται από το γρανάζι. από πρόωρη γήρανση και αποτυχία της σφραγίδας.

6. Έκθεση και Wearhous

Τσιμούχες λαδιού, Υδραυλικές σφραγίδες, κιτ στεγανοποιήσεων κυλίνδρων και πολλά άλλα