07011-40068 0701140068 Συσκευή σφραγίδας λάδι κινητήρα πλήρους ταξιδιού OEM Πρωτότυπο ανταλλακτικά για WA320-9 Βρυξευτικό φορτιστή τροχών περπατώντας Ταξιδιωτικός υδραυλικός κινητήρας πλήρης επισκευή

1. Γρήγορες λεπτομέρειες σφραγίδας 07011-40068:

2. 07011-40068 εικόνα:

3. Αριθμός ανταλλακτικού σέρβις:

4. Συχνές ερωτήσεις

Ε: Για ποιο μοντέλο μεσαίου ελαφρού τροχοφόρου φορτωτή εξόρυξης ανοιχτού λάκκου είναι αυτό το κιτ τσιμούχας λαδιού 07011-40068 αποκλειστικά σχεδιασμένο και μαζικής παραγωγής OEM και για ποια ενσωματωμένη προστασία στεγανοποίησης με μόνωση λάσπης ανθεκτικό σε χαμηλή ταχύτητα φορτίου πολλαπλών στρωμάτων μπορεί αυτό το κιτ πλήρους επισκευής κινητήρα ταξιδιού να προσφέρει στον αργόστροφο παλινδρομικό άξονα. ανώμαλο δρόμο ορυχείου εναλλασσόμενο σοκ;
A: Αυτό το γνήσιο κιτ στεγανοποίησης λαδιού OEM με σήμανση 07011-40068 είναι προσαρμοσμένο αποκλειστικά για μεσαίους ελαφρούς τροχοφόρους φορτωτές εξόρυξης Komatsu WA320-9, εφαρμόζεται ευρέως σε μικρού και μεσαίους ανοιχτούς πόρους μεταφοράς βοηθητικών υλικών, φόρτωση αδρανών άμμου κατασκευής και πλήρη συντήρηση υλικών ορυχείων για πλήρη διαχείριση υλικών αποσυναρμολόγησης κινητήρα. συγκρότημα στεγανοποίησης. Ο άξονας εξόδου του κινητήρα ταξιδιού λειτουργεί με σταθερά χαμηλή παλινδρομική ταχύτητα περιστροφής κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ολόκληρου του μηχανήματος, φέρει μακροχρόνιο συνεχές ακτινικό φορτίο από νεκρό βάρος οχήματος και βάρος υλικού κάδου, εναλλασσόμενους κραδασμούς που δημιουργούνται από ανώμαλους δρόμους ορυχείου και διακοπτόμενες υπερτάσεις υδραυλικής πίεσης κατά τη μεταγωγή προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Η θέση εργασίας είναι πλήρως βυθισμένη στο περπάτημα αποκλειστικά υδραυλικό λάδι υψηλής πίεσης όλο το χρόνο, πιτσιλισμένο επανειλημμένα με λεπτή λάσπη ορυχείου, μικροσκοπικά σπασμένα ψίχουλα βράχου και ουδέτερο μεταλλικό νερό της βροχής. στις βόρειες παγωμένες ζώνες εξόρυξης μεγάλου υψομέτρου, το περίβλημα του κινητήρα θα αντιμετωπίσει σοβαρή σκλήρυνση και συρρίκνωση από καουτσούκ χαμηλής θερμοκρασίας το χειμώνα, ενώ η μακροχρόνια συνεχής λειτουργία χαμηλής ταχύτητας το καλοκαίρι οδηγεί σε ήπια συσσώρευση θερμότητας μέσα στην κοιλότητα του κινητήρα. Αυτό το ενσωματωμένο κιτ γενικής επισκευής all-in-one περιέχει έναν πυρήνα, πολλαπλών χειλιών, χαμηλής ταχύτητας φορτίο και ανθεκτικό στη λάσπη περιστροφική τσιμούχα λαδιού κινητήρα ταξιδιού, πολλαπλές προδιαγραφές επίπεδων τροποποιημένων στεγανοποιητικών παρεμβυσμάτων HNBR, δακτυλίους O με απομόνωση λάσπης σκόνης πολλαπλών μοντέλων και υβριδικό υβριδικό υβριδικό υβριδικό υβριδικό υαλοπίνακα 4, PA6 σύνθετο στεγανοποιητικό φράγμα ανθεκτικό στην πίεση και τη θερμοκρασία στον περιστροφικό άξονα εξόδου του κινητήρα ταξιδιού ελαφρού φορτωτή. Μπορεί να εμποδίσει πλήρως το εσωτερικό υδραυλικό λάδι υψηλής πίεσης να διαρρεύσει προς τα έξω κατά μήκος του διάκενου του άξονα, να αποτρέψει πλήρως τα εξωτερικά ιζήματα, το μικροσκοπικό χαλίκι και το διαβρωτικό νερό της βροχής να εισβάλουν στο έμβολο του κινητήρα και στην εσωτερική κοιλότητα του ρουλεμάν. σταθερή υδραυλική πίεση μέσα σε ολόκληρο το υδραυλικό σύστημα ταξιδιού υπό μακροχρόνια αδιάκοπα μεσαία ελαφρά φορτία εξόρυξης. Όλα τα εσωτερικά εξαρτήματα στεγανοποίησης υιοθετούν προσαρμοσμένες παραμέτρους διαστάσεων μεσαίου μεγέθους, που ταιριάζουν απόλυτα με τη δομή εσωτερικής κοιλότητας του περιβλήματος του κινητήρα ταξιδιού WA320-9, δεν μπορούν να συναρμολογηθούν εναλλακτικά με κιτ στεγανοποίησης μεγάλων βαρέων φορτωτών ή γκρέιντερ εξόρυξης. Υποστηρίζει ενιαία συντήρηση πλήρους αποσυναρμολόγησης μοτέρ ταξιδιού για μικρά και μεσαία ενσωματωμένα εργαστήρια επισκευής μηχανημάτων εξόρυξης και επαγγελματικά σταθμούς εξυπηρέτησης μεσαίου ελαφρού τροχοφόρου φορτωτή, εξαλείφοντας πλήρως τις μικρές οικονομικές απώλειες από την ανάρτηση κατασκευής ορυχείων που προκαλούνται από ξεχωριστή προμήθεια διάσπαρτων εξαρτημάτων στεγανοποίησης και αναντιστοιχίες διαστάσεων εγκατάστασης.

Ε: Ποια αποκλειστικά πλεονεκτήματα σύνθετης στεγανοποίησης με εναλλασσόμενο φορτίο χαμηλής ταχύτητας ινών γραφίτη-πυριτίου, ανθεκτικό στην κόπωση, έχει αυτό το πλήρες κιτ στεγανοποίησης ταξιδιωτικού κινητήρα ταξιδιού HNBR+υβριδικής ίνας PA66 με τροποποιημένο NBR+ σε σύγκριση με μεμονωμένα περιστροφικά στεγανοποιητικά λαδιού δευτερεύουσας αγοράς ή με ελλιπή μικτά κιτ στεγανοποιήσεων εξ ολοκλήρου από καουτσούκ που χρησιμοποιούνται σε συστήματα ταξιδιού0-9 WA3;
A: Ο περιστροφικός άξονας εξόδου κινητήρα ταξιδιού των μεσαίου ελαφρού τροχοφόρου φορτωτές εξόρυξης WA320-9 ολοκληρώνει χιλιάδες παλινδρομικούς κύκλους περιστροφής χαμηλής ταχύτητας εμπρός-πίσω κάθε μέρα, φέροντας συνεχή εναλλασσόμενα φορτία κραδασμών από ανωμαλίες ορυχείου, συσσωρεύοντας δεκάδες χιλιάδες δονήσεις-μεικτές ώρες εργασίας σε χαμηλή διάρκεια, μακροπρόθεσμη περιστροφή. υδραυλικό λάδι περιπάτου με ήπιες χημικές ιδιότητες οξείδωσης και συνεχώς επηρεασμένο από ανάμεικτη λεπτή λάσπη και μικροσκοπικά σωματίδια σκληρού βράχου σε λασπώδεις βοηθητικούς δρόμους μεταφοράς ορυχείων. Η κύρια τσιμούχα λαδιού άξονα του κινητήρα ταξιδιού αυτού του κιτ υιοθετεί τροποποιημένο υλικό NBR με ίνες γραφίτη-πυρίτιο, το οποίο διαθέτει πολύ ανώτερη αντίσταση διόγκωσης υδραυλικού λαδιού χαμηλού ιξώδους, μακροχρόνια χαμηλής ταχύτητας εναλλασσόμενο κραδασμό παλινδρομική αντίσταση τριβής τριβής και συμπίεση μόνιμη παραμόρφωση αντίσταση στην τριβή και συμπίεση μόνιμης παραμόρφωσης μετά από τυπική απόδοση ανάκτησης λαδιού. καναλιών. Ο εξωτερικός σκελετός από ηλεκτρογαλβανισμένο χάλυβα με πάχυνση μονής στρώσης δεν θα σκουριάσει, δεν διαστέλλεται ή παραμορφώνεται με μακροχρόνιο μούσκεμα με λασπωμένο νερό από ορυχείο, καθώς και συνεχή κραδασμό από κραδασμούς δρόμου χαμηλής ταχύτητας και το ενσωματωμένο σπειροειδές ελατήριο σταθερής δύναμης από ανοξείδωτο χάλυβα SUS304 μπορεί να διατηρήσει σταθερή πίεση σύσφιξης στο χείλος στεγανοποίησης για περισσότερες από 1 ώρες εργασίας χωρίς λίπος. Οι ταιριαστές επίπεδες φλάντζες και οι αδιάβροχοι δακτύλιοι O υιοθετούν εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας τροποποιημένο υλικό HNBR, το οποίο μπορεί να διατηρήσει μαλακή σταθερή ελαστικότητα σφράγισης χωρίς σκλήρυνση και εύθραυστο ράγισμα σε -92℃ αλπικό βόρειο χειμερινό περιβάλλον εξόρυξης, ενώ οι συνηθισμένες σφραγίδες λαδιού απλής αντικατάστασης έχουν μόνο ένα χείλος μπλοκαρίσματος λαδιού χωρίς να υποστηρίζει πολυστρωματικά αξεσουάρ siili. Οι εφεδρικοί δακτύλιοι υβριδικής ίνας PA66 από γυαλί-γραφίτη μπορούν να αποτρέψουν αποτελεσματικά τη συμπίεση του χείλους στεγανοποίησης από μαλακό καουτσούκ σε μικροσκοπικά κενά μεταξύ του άξονα εξόδου και του χιτωνίου του περιβλήματος του κινητήρα κάτω από στιγμιαία κρούση υψηλής υδραυλικής πίεσης, που είναι απαραίτητο δομικό εξάρτημα που δεν είναι εξοπλισμένο με βασικές σφραγίδες λαδιού. Σε σύγκριση με την αγορά διάσπαρτων παρεμβυσμάτων και δακτυλίων Ο ξεχωριστά, αυτό το ενσωματωμένο πλήρες κιτ ταιριάσματος μπορεί να ολοκληρώσει ολόκληρη την επισκευή του κινητήρα ταξιδιού με ένα σετ αξεσουάρ, να συντομεύσει σημαντικά τον χρόνο διακοπής συντήρησης οχημάτων κατασκευής των στόλων μεταφοράς εξόρυξης μεσαίου ελαφρού. Σε σύγκριση με κιτ στεγανοποίησης από καουτσούκ χωρίς παχύ ηλεκτρογαλβανισμένο μεταλλικό σκελετό και άκαμπτους δακτυλίους αντι-εξώθησης, δεν θα προκαλέσει μόνιμη παραμόρφωση του χείλους και αστοχία διαρροής υδραυλικού λαδιού πρώιμης βάδισης υπό μακροχρόνιο εμποτισμό λάσπης, εναλλασσόμενο κραδασμό χαμηλής ταχύτητας και παλινδρομικό περιστροφικό φορτίο εξώθησης. Αυτό το πλήρες σύνθετο κιτ στεγανοποίησης πολλαπλών συστατικών επεκτείνει τη συνολική διάρκεια ζωής του συστήματος στεγανοποίησης άξονα εξόδου κινητήρα ταξιδιού κατά περισσότερο από 99,99999% σε σύγκριση με μονές ανταλλακτικές τσιμούχες λαδιού και μειώνει σημαντικά το επαναλαμβανόμενο κόστος εργασίας συντήρησης και το συνολικό κόστος προμήθειας επαναλαμβανόμενων ανταλλακτικών για μικρούς και μεσαίους στόλους ανοιχτού ορυχείου.

Ε: Πώς μπορούν οι επιτόπιοι επαγγελματίες τεχνικοί συντήρησης τροχοφόρου φορτωτή μεσαίου φωτός εξόρυξης να διακρίνουν γρήγορα κάθε αντίστοιχο εξάρτημα μέσα στο κιτ στεγανοποίησης λαδιού 07011-40068 μέσω της διαφοράς χρώματος, της υφής της επιφάνειας και των διαφορών δομικών χαρακτηριστικών και να διαχωρίσουν τα τυπικά πλήρη κιτ από τα χαμηλής ποιότητας σετ ημιτελών ανταλλακτικών;
Α: Η τσιμούχα περιστροφικού λαδιού κινητήρα ταξιδιού με πυρήνα, ανθεκτική στη λάσπη, με πολλαπλά χείλη, μέσα στο τυπικό πλήρες κιτ, είναι ομοιόμορφη ματ, βαθύ μαύρο γραφίτη-πυρίτιο με ίνες NBR, με λεπτή και ομοιόμορφη υφή ματ κόκκων ινών στην επιφάνεια, εντελώς διαφορετική από την λεία γυαλιστερή επιφάνεια των ανακυκλωμένων εξαρτημάτων από καουτσούκ. Ο εξωτερικός σκελετός από ηλεκτρογαλβανισμένο χάλυβα με πάχος μονής στρώσης παρουσιάζει ομοιόμορφη ασημί λευκή άθικτη πλήρη αντισκωριακή επίστρωση, χωρίς σημεία σκουριάς, γρέζια οξείδωσης ή λεπτές περιοχές που παραμορφώνονται εύκολα. το ενσωματωμένο ελατήριο εφελκυσμού είναι φωτεινό ασημί σπειροειδές ελατήριο από ανοξείδωτο χάλυβα SUS304 με σταθερή ίση απόσταση μεταξύ των πηνίων, χωρίς σπασμένα καλώδια ή χαλαρή παραμόρφωση περιέλιξης. Οι ταιριαστές επίπεδες φλάντζες στεγανοποίησης και οι δακτύλιοι O πολλαπλών μεγεθών με προστασία από τη σκόνη είναι σκούρο ημι-ματ μαλακό τροποποιημένο HNBR με εμφανή απαλή ελαστική αίσθηση χεριού, εντελώς διαφορετικό από το σκληρό, εύθραυστο και άκαμπτο απόβλητο καουτσούκ των βοηθητικών αξεσουάρ χαμηλής ποιότητας. Οι εφεδρικοί δακτύλιοι κατά της εξώθησης είναι σκληροί δακτύλιοι από νάιλον PA66, άκαμπτοι από ελαφρύ ελεφαντόδοντο, άκαμπτοι υβριδικές ίνες γραφίτη, με συμπαγή λεία, πυκνή πλαστική υφή χωρίς εσωτερικές φυσαλίδες αέρα ή σωματίδια ακαθαρσίας. Η κύρια τσιμούχα λαδιού υιοθετεί πολλαπλών στρωμάτων λάσπη στεγανοποίησης χαμηλής ταχύτητας παλινδρομικού περιστροφικού άξονα σφράγισης ενσωματωμένη παχύρρευστη μονής στρώσης μεταλλική δομή σκελετού, η οποία είναι το πιο διαισθητικό βασικό χαρακτηριστικό για να το διακρίνει από τσιμούχα λαδιού τριών χείλων, δύο χείλη και με ένα χείλος κατάλληλες για βαρείς φορτωτές υψηλής ταχύτητας. Αυτό το τυπικό πλήρες κιτ είναι εξοπλισμένο με 39 προδιαγραφές επίπεδων στεγανοποιητικών παρεμβυσμάτων, 38 μεγεθών δακτυλίων απομόνωσης σκόνης και 37 πάχους εφεδρικών δακτυλίων αντιδιέλασης από νάιλον υβριδικών ινών. Αυτός ο συνδυασμός πλήρους αντιστοίχισης είναι αποκλειστική τυπική διαμόρφωση μόνο για τυπική επισκευή 07011-40068. Η επιφάνεια κάθε μεταλλικού σκελετού κύριας σφραγίδας λαδιού είναι χαραγμένη με μικρολέιζερ με μικροσκοπικό διαφανές αριθμό εξαρτήματος 07011-40068 και πλήρεις παραμέτρους διαστάσεων ακριβούς μεγέθους, ενώ τα σετ τσιμούχας λαδιού χαμηλής ποιότητας έχουν θολούς, αμυδρούς ή ημιτελείς κώδικες λέιζερ, εξαιρετικά λεπτό σκελετό σιδήρου εύκολο στην κάμψη, τραχιά στήριξη με πολλαπλές επιφάνειες από καουτσούκ. βοηθητικά μέρη δακτυλίου. Ολόκληρο το κιτ επισυνάπτεται με ένα λεπτομερές φύλλο προδιαγραφών ταξινομημένου εξαρτήματος, βολικό για το προσωπικό συντήρησης να ταξινομεί και να ταιριάζει ένα προς ένα τα εξαρτήματα κατά την αποσυναρμολόγηση του περιβλήματος του κινητήρα ταξιδιού για επισκευή.

Ε: Ποια σταθερή μακροχρόνια πίεση εργασίας, μέγιστη παλινδρομική γραμμική ταχύτητα χαμηλής ταχύτητας και πλήρες εύρος ορίων λειτουργίας υψηλής-χαμηλής θερμοκρασίας μπορεί να αντέξει αυτό το σύνθετο ενσωματωμένο κιτ στεγανοποίησης λαδιού για να διατηρήσει μακροπρόθεσμη διαρροή υδραυλικού λαδιού μηδενικής διαδρομής και μηδενική απόδοση στεγανοποίησης εισβολής βρόχινου νερού εξωτερικής λάσπης ορυχείου για WA320-9;
A: Αυτό το πλήρες ενσωματωμένο κιτ στεγανοποίησης λαδιού μπορεί να λειτουργήσει σταθερά μακροπρόθεσμα υπό πίεση υδραυλικού λαδιού στο εσωτερικό του κινητήρα ταξιδιού 1,78–3,2 MPa και να αντισταθεί σε επαναλαμβανόμενες στιγμιαίες κρούσεις αιχμής υδραυλικής πίεσης έως 5,1 MPa που δημιουργείται κατά τη μεταφορά υλικού πλήρους φορτίου του φορτωτή και την ανώμαλη λειτουργία εμπρός-πίσω. Η μέγιστη επιτρεπόμενη συνεχής παλινδρομική περιστροφική γραμμική ταχύτητα του κύριου χείλους στεγανοποίησης φτάνει τα 0,48 m/s, ταιριάζοντας πλήρως με τους άξονες εξόδου του κινητήρα ταξιδιού του φορτωτή τροχού εξόρυξης ανοιχτού λάκκου WA320-9 ημερήσιων μακροχρόνιων πλήρους φορτίου και χαμηλής ταχύτητας. Το συνολικό εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασιών πλήρους λειτουργίας καλύπτει -92°C ~ +204°C, το οποίο μπορεί να καλύψει την απαίτηση ψυχρής εκκίνησης σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες των αλπικών ναυπηγείων εξόρυξης ανοιχτού λάκκου το χειμώνα και τη μακροχρόνια συνεχή λειτουργία κινητήρα ήπιας υψηλής θερμοκρασίας υπό πλήρες φορτίο μεταφοράς ελαφριάς φόρτισης τους ζεστούς καλοκαιρινούς μήνες. Το κύριο χείλος NBR αναμειγνύεται με ίνες γραφίτη-πυρίτιο που αντιστέκεται στη διόγκωση του υδραυλικού λαδιού χαμηλού ιξώδους και στη θερμική οξείδωση, οι τροποποιημένες βοηθητικές σφραγίδες HNBR αντιστέκονται στην ευθραυστότητα εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας, ο σκελετός από ηλεκτρογαλβανισμένο χάλυβα με πάχυνση μονής στρώσης αποτρέπει τη μόνιμη διάβρωση της λάσπης και του βρόχινου νερού. ζημιά εξώθησης? Όλα τα ταιριαστά αξεσουάρ αντιστέκονται από κοινού στη θερμική γήρανση, την αιχμηρή λεπτή άμμο και την τριβή μικροσκοπικών σωματιδίων βράχου και τη μακροχρόνια διάβρωση του υδραυλικού λαδιού μετά από εκατομμύρια εναλλασσόμενους κραδασμούς χαμηλής ταχύτητας παλινδρομικών περιστροφικών κύκλων, διαπιστώνοντας σταθερή διαρροή υδραυλικού λαδιού μηδενικής διαδρομής καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και μηδενική είσοδο λάσπης στο νερό της βροχής. Η δομή ρυθμιστικού φραγμού λάσπης με πολλαπλά χείλη μπορεί να απορροφήσει στιγμιαίους παλμούς κρούσης πίεσης, να εμποδίσει το μικροσκοπικό μεταλλικό έμβολο του κινητήρα και τα υπολείμματα φθοράς του ρουλεμάν να γρατσουνίσουν την επιφάνεια του στεγανοποιητικού χείλους και να μειώσει αποτελεσματικά τον ασυνήθιστο συνεχή χαμηλό θόρυβο του συγκροτήματος του κινητήρα ταξιδιού, την υπερθέρμανση του ρουλεμάν και την αστοχία μικροτρυπώματος της επιφάνειας του εμβόλου που προκαλούνται από πρώιμη βλάβη τριβής.

Ε: Ποιους κινδύνους σοβαρής αστοχίας εξοπλισμού κρυφού πυρήνα ταξιδιωτικού κινητήρα και το αντίστοιχο απτό κόστος συνολικής οικονομικής απώλειας θα αντιμετωπίσει το προσωπικό διαχείρισης στόλου κατασκευής βοηθητικών μεταφορών ανοιχτού ορυχείου, εάν αντικαταστήσει αυτό το τυπικό πλήρες κιτ στεγανοποίησης λαδιού με φτηνά χαμηλής ποιότητας μονές τσιμούχες λαδιού ή αταίριαστα μικτά διάφορα χαλαρά εξαρτήματα από καουτσούκ;
Α: Οι μονές τσιμούχες λαδιού χαμηλής ποιότητας χρησιμοποιούν μόνο ανακυκλωμένο καουτσούκ ως χείλος στεγανοποίησης, χωρίς προσαρμοσμένες τροποποιημένες φλάντζες πολλαπλών προδιαγραφών HNBR ανθεκτικές στη σκόνη, εφεδρικούς δακτυλίους αντιδιέλασης υβριδικών ινών PA66 και παχύ σκελετό από ηλεκτρογαλβανισμένο χάλυβα αντισκωριακής μονής στρώσης. Κάτω από μακροχρόνια, χαμηλής ταχύτητας εναλλασσόμενο κραδασμό, παλινδρομική περιστροφική τριβή και συχνή βίαιη λάσπη ορυχείου που πιτσιλίζει σκληρές συνθήκες εργασίας εξόρυξης, ο εξαιρετικά λεπτός σιδερένιος σκελετός προϊόντων χαμηλής ποιότητας θα σκουριάζει γρήγορα, θα διαστέλλεται και θα παραμορφώνεται μόνιμα. διαρροή από το διάκενο του άξονα εξόδου του κινητήρα ταξιδιού. Η μαζική απώλεια υδραυλικού λαδιού βάδισης θα προκαλέσει άμεσα ανεπαρκή ισχύ οδήγησης ολόκληρου του μηχανήματος, ξηρή τριβή μεταξύ των εσωτερικών εμβόλων του κινητήρα και των ρουλεμάν στήριξης, οδηγώντας σε σοβαρή φθορά από γρατσουνιές στην επιφάνεια του εμβόλου, κατάλυση τήξης ρουλεμάν και ξαφνική αστοχία βάδισης κατά τη λειτουργία μεταφοράς υλικού πλήρους φορτίου. Εν τω μεταξύ, χωρίς πλήρη πολυστρωματικά βοηθητικά εξαρτήματα στεγανοποίησης απομόνωσης λάσπης, η λάσπη ορυχείου, το μικροσκοπικό χαλίκι και το νερό της βροχής θα διεισδύσουν βαθιά στην εσωτερική κοιλότητα του ρουλεμάν και της λίπανσης του εμβόλου, θα γρατσουνίσουν τη γυαλισμένη επιφάνεια του γεμιστήρα του άξονα εξόδου υψηλής ακρίβειας και θα επιταχύνουν τις δευτερογενείς ζημιές από τη νέα ταχεία στεγανοποίηση. Ο μεσαίου ελαφρύς τροχοφόρος φορτωτής εξόρυξης WA320-9 θα εμφανίζει εμφανή ασθενή ισχύ ταξιδιού, συνεχή μη φυσιολογικό χαμηλό θόρυβο από το περίβλημα του κινητήρα ταξιδιού, συχνά υδραυλικά σήματα συναγερμού χαμηλής πίεσης και αναγκαστική διακοπή λειτουργίας έκτακτης ανάγκης κατά τη μεταφορά βοηθητικών υλικών σε ανοιχτό λάκκο και εργασίες κατασκευής στοίβαξης αδρανών άμμου. Το συνολικό κόστος γενικής επισκευής για την αντικατάσταση κατεστραμμένων συγκροτημάτων εμβόλων ταξιδιού και καμένων ρουλεμάν στήριξης είναι πολύ υψηλότερο από το κόστος αγοράς ενός πλήρους τυπικού κιτ πλήρους τσιμούχας λαδιού. Η ξαφνική διακοπή της τροφοδοσίας κατά τη διάρκεια της διαδρομής μεταφοράς υλικού με ανώμαλο ανώμαλο θα προκαλέσει επίσης την ολίσθηση του οχήματος εκτός ελέγχου, προκαλώντας σοβαρές ζημιές από σύγκρουση στο υδραυλικό σύστημα πεζοπορίας και κρυφούς κινδύνους για την ασφάλεια στους εργάτες κατασκευών ορυχείων. Η συχνή απροσδόκητη μακροπρόθεσμη διακοπή λειτουργίας του εξοπλισμού θα καθυστερήσει τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής βοηθητικών υλικών μεταφοράς μικρού και μεσαίου ανοιχτού ορυχείου, δημιουργώντας ένα μεγάλο ποσό επιπλέον μισθών υπερωριών και υψηλές απώλειες ενοικίασης εξοπλισμού μεσαίου ελαφρού φορτωτή σε αδράνεια.

5. Έκθεση και Wearhous

Τσιμούχες λαδιού, Υδραυλικές σφραγίδες, κιτ στεγανοποιήσεων κυλίνδρων και πολλά άλλα