07011-20095 0701120095 Ολοκληρωμένο πίσω κρανκ-άξονα Oil Seal Kit OEM Original Αντικατασκευαστικά ανταλλακτικά για D65PX-18 Mining Bulldozer Engine

1. Γρήγορες λεπτομέρειες σφραγίδας 07011-20095:

2. 07011-20095  εικόνα:

3. Αριθμός ανταλλακτικού σέρβις:

4. Συχνές ερωτήσεις

Ε: Ποιο μεσαίου βαρύ μοντέλο μπουλντόζας εξόρυξης ανοιχτού λάκκου είναι αυτό το κιτ στεγανοποίησης λαδιού 07011-20095 ειδικά κατασκευασμένο και κατάλληλο για OEM, και τι ενσωματωμένη προστασία στεγανοποίησης πολλαπλών στρώσεων μπορεί να προσφέρει αυτό το κιτ πλήρους επισκευής πίσω στροφαλοφόρου άξονα για τον χαμηλών στροφών στροφαλοφόρο άξονα που είναι μακροπρόθεσμος αδρανειακό σοκ και ακτινοβολία θερμότητας χώρου κινητήρα;
Α: Αυτό το γνήσιο κιτ στεγανοποίησης λαδιού OEM με σήμανση 07011-20095 είναι αποκλειστικά προσαρμοσμένο για μεσαίες βαριές μπουλντόζες εξόρυξης ανοιχτού λάκκου Komatsu D65PX-18, που χρησιμοποιείται ευρέως σε μεσαίας κλίμακας εξόρυξη μεταλλεύματος ανοιχτού λάκκου, ισοπέδωση εργοταξίου και ολοκληρωμένη συντήρηση κινητήρων στην πλαγιά του λόφου. συγκρότημα σφράγισης ουράς. Ο πίσω άξονας του πίσω στροφαλοφόρου φέρει συνεχή περιστροφή υψηλής ροπής χαμηλής ταχύτητας, περιοδική αδρανειακή κρούση που προκαλείται από την περιστροφή του σφονδύλου και επίμονους κραδασμούς που μεταδίδονται από το σώμα του κινητήρα κατά τη διάρκεια των εργασιών ώθησης βράχου και μεταφοράς υλικών όλη την ημέρα. Το περιβάλλον εργασίας είναι συνεχώς βυθισμένο σε λιπαντικό κινητήρα υψηλού ιξώδους, πιτσιλισμένο επανειλημμένα από λάσπη ορυχείων, αιχμηρά θραύσματα βράχου και ασθενώς όξινο μεταλλικό νερό της βροχής. στις βόρειες ζώνες εξόρυξης μεγάλου υψομέτρου, ο εξοπλισμός αντιμετωπίζει σοβαρές συνθήκες παγώματος το χειμώνα, ενώ το περίβλημα του σφονδύλου συσσωρεύει σταθερή υψηλή θερμοκρασία υπό συνεχή λειτουργία πλήρους φορτίου το καλοκαίρι. Αυτό το ενσωματωμένο κιτ γενικής επισκευής all-in-one περιέχει έναν πυρήνα, ανθεκτικό στη θερμότητα και την κρούση πίσω στροφαλοφόρου άξονα, πολλαπλές προδιαγραφές επίπεδων τροποποιημένων στεγανοποιητικών παρεμβυσμάτων HNBR, δακτυλίου φραγής σκόνης πολλαπλών μοντέλων και υβριδικών ινών ενισχυμένων PA66 αντι-εξώθησης εφεδρικού δακτυλίου τεσσάρων στάθμης συμπίεσης. φράγμα στεγανοποίησης στον περιστροφικό άξονα της ουράς βαρέως τύπου στροφαλοφόρου. Μπορεί να εμποδίσει πλήρως το εσωτερικό λιπαντικό κινητήρα υψηλού ιξώδους από τη διαρροή προς τα έξω κατά μήκος του διακένου άξονα, να αποτρέψει πλήρως τα εξωτερικά ιζήματα, τα χαλίκια και τα διαβρωτικά ορυκτά λύματα να εισβάλουν στο ρουλεμάν του περιβλήματος του σφονδύλου και στην εσωτερική κοιλότητα της πλάκας τριβής, να αποφύγει αποτελεσματικά την πρόωρη αστοχία τήξης του ρουλεμάν, την επιφάνεια τριβής και την επιφάνεια του κινητήρα. σταθερή πίεση λίπανσης στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα κάτω από μακροχρόνια αδιάκοπα βαριά φορτία εξόρυξης. Όλα τα εσωτερικά εξαρτήματα στεγανοποίησης υιοθετούν αποκλειστικές προσαρμοσμένες διαστάσεις μεσαίου βαρέως τύπου που ταιριάζουν απόλυτα με τη δομή της εσωτερικής κοιλότητας του πίσω στροφαλοφόρου άξονα D65PX-18, δεν μπορούν να συναρμολογηθούν εναλλακτικά με κιτ στεγανοποίησης μικρών μπουλντόζες ή τροχοφόρους φορτωτές εξόρυξης. Υποστηρίζει ενιαία συντήρηση πλήρους πίσω αποσυναρμολόγησης κινητήρα για μεσαίου μεγέθους ολοκληρωμένα εργοστάσια επισκευής μηχανημάτων εξόρυξης και επαγγελματικά μεσαία βαρέα πρατήρια μετά την πώληση μπουλντόζας εξόρυξης, εξαλείφοντας πλήρως τις μεγάλες οικονομικές απώλειες της καθυστέρησης παραγωγής ορυχείων που προκαλούνται από ξεχωριστή αγορά διάσπαρτων εξαρτημάτων στεγανοποίησης και αταίριαστα μεγέθη εγκατάστασης.

Ε: Ποια μοναδικά πλεονεκτήματα σύνθετης στεγανοποίησης υβριδικών ινών, ανθεκτικών στη θερμότητα, χαμηλής ταχύτητας, παλινδρομικά ανθεκτικά στη φθορά, έχει αυτό το κιτ στεγανοποίησης NBR+τροποποιημένο HNBR+υβριδικής ίνας PA66 σε σύγκριση με μονές τσιμούχες λαδιού μετά την αγορά ή ελλιπή μικτά κιτ στεγανοποιητικών μηχανών εξ ολοκλήρου από καουτσούκ bullardozer 65PX1 στροφαλοφόροι άξονες;
A: Ο περιστροφικός άξονας πίσω στροφαλοφόρου άξονα των μεσαίων βαρέων μπουλντόζες εξόρυξης D65PX-18 λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα με μεγάλη ροπή καθημερινά, φέροντας χιλιάδες φορτία κρούσης σφονδύλου κατά τη διάρκεια της κατασκευής, μακροπρόθεσμα πλήρως βυθισμένος σε υψηλού ιξώδους αντιφθοράς κινητήρα λίπανσης και με σκληρό λίπανση με λίπανση με συνεχή μίξη. υπαίθριο έδαφος κατασκευής. Η κύρια στεγανοποίηση λαδιού άξονα ουράς αυτού του κιτ υιοθετεί τροποποιημένο υλικό NBR με υβριδικές ίνες αραμιδίου-άνθρακα, το οποίο έχει πολύ ανώτερη αντοχή στη διόγκωση λιπαντικού λιπαντικού σε υψηλή θερμοκρασία, μακροχρόνια αντίσταση τριβής σε παλινδρομική κρούση και απόδοση ανάκτησης μόνιμης παραμόρφωσης συμπίεσης σε σύγκριση με τα συνηθισμένα ανακυκλωμένα καουτσούκ λιπαντικού NBR. Ο εξωτερικός σκελετός από γαλβανισμένο εν θερμώ, χοντρό χάλυβα διπλής στρώσης δεν θα σκουριάσει, δεν διαστέλλεται ή παραμορφώνεται υπό μακροχρόνια λασπώδη ασθενώς όξινη διάβρωση του νερού του ορυχείου και συνεχή κρούση κραδασμών του σφονδύλου και το ενσωματωμένο σπειροειδές ελατήριο σταθερής δύναμης από ανοξείδωτο χάλυβα SUS304 μπορεί να διατηρήσει σταθερή πίεση σύσφιξης στο χείλος στεγανοποίησης 14000. Οι ταιριαστές επίπεδες φλάντζες και οι αδιάβροχοι δακτύλιοι O υιοθετούν τροποποιημένο υλικό HNBR χαμηλής θερμοκρασίας, το οποίο μπορεί να διατηρήσει μαλακή σταθερή ελαστικότητα σφράγισης χωρίς σκλήρυνση και εύθραυστο ράγισμα σε -70℃ αλπικό βόρειο χειμερινό περιβάλλον εξόρυξης, ενώ οι συνηθισμένες σφραγίδες λαδιού απλής αντικατάστασης έχουν μόνο ένα χείλος που μπλοκάρει το λάδι χωρίς να υποστηρίζει στεγανοποιητικό αξεσουάρ πολλαπλής στρώσης. Οι εφεδρικοί δακτύλιοι υβριδικής ίνας PA66 από γυαλί-άνθρακα μπορούν να αποτρέψουν αποτελεσματικά τη συμπίεση του μαλακού ελαστικού χείλους στεγανοποίησης σε μικροσκοπικά κενά μεταξύ του άξονα της ουράς και του χιτωνίου του περιβλήματος του σφονδύλου υπό στιγμιαία κρούση απότομης απότομης πίεσης λαδιού λίπανσης, η οποία είναι ένα βασικό δομικό εξάρτημα που δεν είναι εξοπλισμένο με βασικές μονοκόμματες στεγανοποιήσεις λαδιού. Σε σύγκριση με την αγορά διάσπαρτων παρεμβυσμάτων και δακτυλίων Ο ξεχωριστά, αυτό το ενσωματωμένο πλήρες κιτ αντιστοίχισης μπορεί να ολοκληρώσει ολόκληρη την επισκευή του πίσω στροφαλοφόρου άξονα με ένα σετ αξεσουάρ, να συντομεύσει σημαντικά τον χρόνο διακοπής συντήρησης των οχημάτων κατασκευής των στόλων μηχανικών εξόρυξης. Σε σύγκριση με κιτ στεγανοποίησης από καουτσούκ χωρίς παχύ μεταλλικό σκελετό διπλής στρώσης και άκαμπτους δακτυλίους αντιδιέλασης, δεν θα προκαλέσει μόνιμη παραμόρφωση του χείλους και πρώιμη αστοχία διαρροής λαδιού κινητήρα υπό μακροχρόνια παλινδρομική εξώθηση και φορτίο δόνησης χαμηλής ταχύτητας. Αυτό το πλήρες σύνθετο κιτ στεγανοποίησης πολλαπλών συστατικών επεκτείνει τη συνολική διάρκεια ζωής του συστήματος στεγανοποίησης πίσω στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα κατά περισσότερο από 99,998% σε σύγκριση με μονές ανταλλακτικές τσιμούχες λαδιού και μειώνει σημαντικά το επαναλαμβανόμενο κόστος εργασίας συντήρησης και το κόστος επανειλημμένων προμηθειών ανταλλακτικών για μεσαία συμπίεση ορυχείου ανοιχτού ορυχείου και πλαγιάς κινητήρα.

Ε: Πώς μπορούν οι επιτόπιοι επαγγελματίες τεχνικοί συντήρησης μπουλντόζας μεσαίας βαριάς εξόρυξης να διακρίνουν γρήγορα κάθε αντίστοιχο εξάρτημα μέσα στο κιτ στεγανοποίησης λαδιού 07011-20095 μέσω της διαφοράς χρώματος, της υφής της επιφάνειας και των διαφορών στα δομικά χαρακτηριστικά και να διαχωρίσουν τα γνήσια πλήρη κιτ από τα χαμηλής ποιότητας ημιτελή ελαττωματικά προϊόντα;
Α: Η τσιμούχα λαδιού πίσω στροφαλοφόρου άξονα με πολλαπλά χείλη, ανθεκτική στη θερμότητα και την κρούση, μέσα στο γνήσιο κιτ, είναι ομοιόμορφη ματ, βαθύ μαύρο, με υβριδικές ίνες αραμιδίου-άνθρακα NBR, με λεπτή και πυκνή ομοιόμορφη υφή ματ κόκκων ινών στην επιφάνεια, εντελώς διαφορετική από την λεία γυαλιστερή επιφάνεια του ανακυκλωμένου απορριμματοφόρου ελαστικού χαμηλής ποιότητας. Ο εξωτερικός σκελετός από γαλβανισμένο εν θερμώ χάλυβα διπλής στρώσης παρουσιάζει ομοιόμορφη ασημί λευκή άθικτη αντισκωριακή επίστρωση, χωρίς σημεία σκουριάς, γρέζια οξείδωσης ή λεπτές περιοχές που παραμορφώνονται εύκολα. το ενσωματωμένο ελατήριο εφελκυσμού είναι φωτεινό ασημί σπειροειδές ελατήριο από ανοξείδωτο χάλυβα SUS304 με σταθερή ίση απόσταση μεταξύ των πηνίων, χωρίς σπασμένα καλώδια ή χαλαρή παραμόρφωση περιέλιξης. Οι ταιριαστές επίπεδες φλάντζες στεγανοποίησης και οι δακτύλιοι O πολλαπλών μεγεθών με προστασία από τη σκόνη είναι σκούρο ημι-ματ μαλακό τροποποιημένο HNBR με εμφανή απαλή ελαστική αίσθηση χεριού, εντελώς διαφορετικό από το σκληρό, εύθραυστο και άκαμπτο απόβλητο καουτσούκ των βοηθητικών αξεσουάρ χαμηλής ποιότητας. Οι εφεδρικοί δακτύλιοι κατά της εξώθησης είναι σκληροί δακτύλιοι από νάιλον PA66 άκαμπτους άκαμπτους υβριδικού ελεφαντόδοντου, με συμπαγή λεία, πυκνή πλαστική υφή χωρίς εσωτερικές φυσαλίδες αέρα ή σωματίδια ακαθαρσίας. Η κύρια τσιμούχα λαδιού υιοθετεί στεγανοποίηση παλινδρομικού άξονα με πολλαπλά χείλη, ανθεκτική στη σκόνη, ενσωματωμένη παχιά δομή βαρέος μετάλλου διπλής στρώσης, η οποία είναι το πιο διαισθητικό βασικό χαρακτηριστικό για τη διάκρισή της από τις σφραγίδες λαδιού τριών χείλων, δύο χείλων και ενός χείλους κατάλληλες για στροφαλοφόρους άξονες κινητήρα μικρών μπουλντόζας. Αυτό το γνήσιο πλήρες κιτ είναι εξοπλισμένο με 28 προδιαγραφές επίπεδων στεγανοποιητικών παρεμβυσμάτων, 27 μεγεθών στεγανοποιητικών δακτυλίων απομόνωσης σκόνης και 26 πάχους εφεδρικών δακτυλίων από νάιλον αντιδιέλασης υβριδικών ινών. Αυτός ο πλήρης συνδυασμός είναι αποκλειστική τυπική διαμόρφωση μόνο για γνήσια επισκευή 07011-20095. Η επιφάνεια κάθε μεταλλικού σκελετού κύριας σφραγίδας λαδιού είναι χαραγμένη με μικρολέιζερ με μικροσκοπικό διαφανές αριθμό εξαρτήματος 07011-20095 και πλήρεις παραμέτρους διαστάσεων ακριβούς μεγέθους, ενώ τα σετ λαδιού χαμηλής ποιότητας έχουν θολούς, αμυδρούς ή ημιτελείς κωδικούς λέιζερ, εξαιρετικά λεπτό σκελετό σιδήρου μονής στρώσης, εύκολο στην κάμψη, τραχιά στήριξη με πολλαπλές επιφάνειες από καουτσούκ. βοηθητικά εξαρτήματα δακτυλίου εφεδρικού. Ολόκληρο το κιτ επισυνάπτεται με ένα λεπτομερές φύλλο προδιαγραφών ταξινομημένων εξαρτημάτων, βολικό για το προσωπικό συντήρησης να ταξινομεί και να ταιριάζει ένα προς ένα τα εξαρτήματα κατά την αποσυναρμολόγηση του περιβλήματος του σφονδύλου για επισκευή.

Ε: Ποια σταθερή μακροπρόθεσμη πίεση εργασίας, μέγιστη παλινδρομική περιστροφική γραμμική ταχύτητα και πλήρες εύρος ορίων λειτουργίας υψηλής-χαμηλής θερμοκρασίας μπορεί να αντέξει αυτό το πλήρες σύνθετο ενσωματωμένο κιτ στεγανοποίησης λαδιού για να διατηρήσει μακροπρόθεσμα μηδενική διαρροή λιπαντικού κινητήρα και μηδενική εξωτερική λάσπη ορυχείου ασθενώς όξινη απόδοση στεγανοποίησης εισβολής αποβλήτων για D65PXR Minshackar-1;
Α: Αυτό το πλήρες ενσωματωμένο κιτ στεγανοποίησης λαδιού μπορεί να λειτουργήσει σταθερά μακροπρόθεσμα κάτω από σταθερή πίεση λαδιού λίπανσης πίσω στροφαλοφόρου άξονα 1,45–2,7 MPa και να αντισταθεί σε επαναλαμβανόμενες στιγμιαίες κρούσεις αιχμής υδραυλικής πίεσης έως και 4,0 MPa που δημιουργείται κατά την ώθηση του βράχου πλήρους φορτίου της μπουλντόζας και τις συχνές κινήσεις προς τα εμπρός. Η μέγιστη επιτρεπόμενη συνεχής παλινδρομική γραμμική ταχύτητα του κύριου χείλους στεγανοποίησης φτάνει τα 0,65 m/s, ταιριάζοντας πλήρως με την καθημερινή μακροχρόνια συχνότητα περιστροφής χαμηλής ταχύτητας βαριάς ροπής πλήρους φορτίου των μεσαίων βαρέων μπουλντόζες ανοιχτού λάκκου D65PX-18. Το συνολικό εφαρμοστέο εύρος θερμοκρασίας πλήρους λειτουργίας καλύπτει -70°C ~ +184°C, το οποίο μπορεί να καλύψει την απαίτηση κρύας εκκίνησης σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες των αλπικών ναυπηγείων εξόρυξης ανοιχτού λάκκου το χειμώνα και την πολύωρη συνεχή λειτουργία υψηλής θερμοκρασίας των πίσω στροφαλοφόρων αξόνων υπό πλήρες βαρύ φορτίο ώθησης βράχου τους ζεστούς καλοκαιρινούς μήνες. Το κύριο χείλος NBR από υβριδική ίνα αραμιδίου-άνθρακα αντιστέκεται στη διόγκωση του λιπαντικού λαδιού και στη θερμική οξείδωση, οι τροποποιημένες βοηθητικές σφραγίδες HNBR αντιστέκονται στην ευθραυστότητα εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας, ο σκελετός από γαλβανισμένο εν θερμώ χοντρό χάλυβα διπλής στρώσης αποφεύγει την παραμόρφωση από τη διάβρωση λάσπης και ασθενούς οξέος. Όλα τα ταιριαστά αξεσουάρ αντιστέκονται από κοινού στη θερμική γήρανση, στην αιχμηρή τριβή σωματιδίων άμμου και βράχου και στη μακροχρόνια διάβρωση λιπαντικού λιπαντικού μετά από εκατομμύρια περιστροφικούς κύκλους χαμηλής ταχύτητας που περιέχουν κραδασμούς, πραγματοποιώντας σταθερή μηδενική διαρροή λιπαντικού κινητήρα όλο το χρόνο και μηδενική εξωτερική λάσπη ορυχείου που εισέρχεται ασθενώς όξινα λύματα στο περίβλημα. Η πολυστρωματική δομή στεγανοποίησης σκόνης μπορεί να απορροφήσει στιγμιαίους παλμούς πίεσης, να εμποδίσει τη μικροσκοπική μεταλλική πλάκα τριβής του σφονδύλου και τα υπολείμματα φθοράς του ρουλεμάν να γρατσουνίσουν την επιφάνεια του στεγανοποιητικού χείλους και να μειώσει αποτελεσματικά τον ασυνήθιστο συνεχή θόρυβο κροτάλισμα στο πίσω άκρο του κινητήρα.

5. Έκθεση και Wearhous

Τσιμούχες λαδιού, Υδραυλικές σφραγίδες, κιτ στεγανοποιήσεων κυλίνδρων και πολλά άλλα