07011-10095 0701110095 Ολοκληρωμένο κιτ σφραγίσματος οπίσθιου λάδις του κυλινδρικού άξονα OEM Αντικατασκευαστικά ανταλλακτικά για D85EX-18 ανοιχτόσκαφος εξορυκτικής μπουλντόζερ κινητήρα πίσω άκρο πλήρης επισκευή

1. Γρήγορες λεπτομέρειες σφραγίδας 07011-10095:

2. 07011-10095  εικόνα:

3. Αριθμός ανταλλακτικού σέρβις:

4. Συχνές ερωτήσεις

Ε: Για ποιο μεσαίο βαρύ μοντέλο μπουλντόζας εξόρυξης ανοιχτού ορυχείου είναι αποκλειστικά σχεδιασμένο αυτό το κιτ στεγανοποίησης λαδιού 07011-10095 και ποια προστασία στεγανοποίησης κλειστού πλήρους κύκλου πολλαπλών σταδίων μπορεί να προσφέρει αυτό το κιτ πλήρους επισκευής πίσω στροφαλοφόρου σε ολόκληρο το περιστρεφόμενο συγκρότημα χαμηλής ταχύτητας του πίσω κινητήρα υψηλής ροπής;
A: Αυτό το γνήσιο κιτ στεγανοποίησης λαδιού OEM με σήμανση 07011-10095 είναι ειδικά κατασκευασμένο αποκλειστικά για μπουλντόζες μεσαίας βαριάς ανοιχτής εξόρυξης Komatsu D85EX-18, ειδικά σχεδιασμένο για πλήρη αποσυναρμολόγηση και ολοκληρωμένη επισκευή του συγκροτήματος στεγανοποίησης πίσω άκρου στροφαλοφόρου κινητήρα. Το πίσω άκρο του στροφαλοφόρου φέρει συνεχή περιστροφική τριβή υψηλής ροπής χαμηλής ταχύτητας και βίαιη εναλλασσόμενη δόνηση του κινητήρα κατά τη διάρκεια εργασιών εξόρυξης βαρέως τύπου εξόρυξης σε ανοιχτό λάκκο μεσαίας κλίμακας, ισοπέδωσης πασσάλων απορριμμάτων ορυχείων και εξόρυξης εδάφους στην πλαγιά ενός λόφου. Αντέχει μακροχρόνια διάβρωση πλήρους βύθισης λιπαντικού λιπαντικού κινητήρα εξόρυξης υψηλού ιξώδους, συχνό βίαιο πιτσίλισμα ανάμεικτης λάσπης ορυχείων, αιχμηρά θραύσματα βράχου και ασθενώς όξινα λύματα ορυχείου, παράλληλα με ακραίες εποχιακές μεταβολές θερμοκρασίας μεταξύ υψηλών αλπικών παγετώνων χειμερινής εξόρυξης και συνεχούς λειτουργίας χωρίς διακοπή θερμοκρασίας σε πλήρη λειτουργία. καλοκαίρι. Αυτό το ολοκληρωμένο κιτ επισκευής πλήρους στεγανοποίησης λαδιού περιλαμβάνει έναν πυρήνα, πολλαπλών χειλιών, ανθεκτική στη σκόνη, περιστροφικό στεγανοποιητικό άξονα στροφαλοφόρου άξονα, πολλαπλά προσαρμοσμένα μεγέθη επίπεδες τροποποιημένες φλάντζες στεγανοποίησης HNBR, στεγανοποιητικούς δακτυλίους στεγανοποίησης πολλαπλών προδιαγραφών και ενισχυμένο πολλαπλών ινών, ενισχυμένο αντιστρεπτικό PA66. σύνθετο φράγμα στεγανοποίησης στον περιστρεφόμενο άξονα βαρέως τύπου στροφαλοφόρου. Μπορεί να εμποδίσει πλήρως τη διαρροή του εσωτερικού βαρέος λαδιού κινητήρα προς τα έξω και τη διαρροή μεγάλου όγκου, να αποτρέψει πλήρως τα εξωτερικά ιζήματα, τη λάσπη, το αιχμηρό χαλίκι και τα διαβρωτικά λύματα ορυχείου από την εισβολή στον πίσω θάλαμο ρουλεμάν στροφαλοφόρου, να εξαλείψει αποτελεσματικά την πρόωρη κατάλυση ρουλεμάν, τη φθορά του στροφαλοφόρου άξονα, τη φθορά του κινητήρα και την ξαφνική πτώση ισχύος του κινητήρα. σύστημα για μακροχρόνια αδιάλειπτη λειτουργία βαριάς εξόρυξης. Όλα τα εσωτερικά αξεσουάρ στεγανοποίησης υιοθετούν αποκλειστικές προσαρμοσμένες διαστάσεις μεσαίου βάρους, που ταιριάζουν με ακρίβεια με την ειδική δομή οπίσθιου στροφαλοφόρου D85EX-18, δεν μπορούν να αντικατασταθούν ή να συνδυαστούν με κιτ στεγανοποίησης πολύ βαρέων μπουλντόζες ή τροχοφόρους φορτωτές, κατάλληλα για συντήρηση πλήρους αποσυναρμολόγησης πίσω άκρου κινητήρα σε μεσαίου μεγέθους επαγγελματικά μηχανήματα επισκευής βαρέων εργοστασίων. Τα αφιερωμένα πρατήρια εξυπηρέτησης μετά την πώληση της μπουλντόζας, εξαλείφουν πλήρως τις επαναλαμβανόμενες οικονομικές απώλειες λόγω τερματισμού λειτουργίας του εξοπλισμού παραγωγής που προκαλούνται από διάσπαρτα εξαρτήματα μονής στεγανοποίησης ξεχωριστή συναρμολόγηση αγορών και αναντιστοιχίας.

Ε: Ποια αποκλειστικά πλεονεκτήματα απόδοσης υβριδικής σύνθετης στεγανοποίησης πολλαπλών ινών συγκρατεί αυτό το πλήρες κιτ στεγανοποίησης λαδιού με NBR+τροποποιημένο HNBR+διπλής ίνας PA66 σε σύγκριση με μεμονωμένα τσιμούχα λαδιού μετά την αγορά ή ατελή μικτά κιτ στεγανοποίησης εξ ολοκλήρου από καουτσούκ που χρησιμοποιούνται για τα πίσω άκρα του στροφαλοφόρου άξονα μπουλντόζας D85EX-18;
Α: Ο περιστροφικός άξονας του στροφαλοφόρου άξονα των μεσαίων βαρέων μπουλντόζες εξόρυξης D85EX-18 λειτουργεί συνεχώς σε χαμηλή ταχύτητα υψηλής ροπής για δεκάδες χιλιάδες ώρες κάθε μήνα, μακροπρόθεσμα πλήρως εμποτισμένος σε λιπαντικό κινητήρα εξόρυξης υψηλού ιξώδους και συχνά προσκρούεται από ανάμεικτη λάσπη και αιχμηρά σωματίδια σκληρών κατασκευών minshir. Η κύρια σφράγιση λαδιού του πυρήνα αυτού του κιτ υιοθετεί το ενισχυμένο καουτσούκ νιτριλίου NBR με υβριδικές ίνες αραμιδίου-άνθρακα, το οποίο διαθέτει πολύ ανώτερη αντοχή στη διόγκωση του λαδιού, μακροχρόνια αντοχή σε περιστροφική τριβή υψηλής ροπής και απόδοση ανάκτησης μόνιμης παραμόρφωσης σε συμπίεση σε σύγκριση με το φθηνό συνηθισμένο ανακυκλωμένο καουτσούκ NBR. Ο εξωτερικός σκελετός από ηλεκτρολυτικό γαλβανισμένο παχύ ανθρακούχο χάλυβα τριπλής στρώσης δεν θα σκουριάσει, δεν διαστέλλεται ή παραμορφώνεται σε μακροχρόνια υγρό λασπώδες σκληρό περιβάλλον εξόρυξης και το ενσωματωμένο σπειροειδές ελατήριο σταθερής δύναμης από ανοξείδωτο χάλυβα SUS304 μπορεί να διατηρήσει σταθερή ελαστική δύναμη προ-σφίγγισης των χειλιών για περισσότερες από 9200 συνεχείς ώρες εργασίας χωρίς λίπος. Οι ταιριαστές βοηθητικές επίπεδες φλάντζες στεγανοποίησης και οι δακτύλιοι O πολλαπλών μεγεθών με προστασία από τη σκόνη υιοθετούν εξαιρετικά χαμηλής θερμοκρασίας τροποποιημένο υλικό HNBR, το οποίο μπορεί να διατηρήσει μαλακή σταθερή ελαστικότητα σφράγισης χωρίς σκλήρυνση και εύθραυστη ρωγμή στους -45℃ σε υψηλό υψόμετρο αλπικό χειμερινό περιβάλλον εξόρυξης, ενώ η απλή απλή αντικατάσταση σφράγισης λαδιού πολλαπλής αντικατάστασης παρέχει μόνο μονή λειτουργία. πλήρωση βοηθητικών εξαρτημάτων. Οι πρόσθετοι εφεδρικοί δακτύλιοι αντιδιέλασης PA66, ενισχυμένοι με διπλό άνθρακα και ίνες γυαλιού, μπορούν αποτελεσματικά να αποτρέψουν τη συμπίεση του χείλους στεγανοποίησης από μαλακό καουτσούκ σε μικροσκοπικά κενά άξονα και αυλάκωσης κάτω από στιγμιαία κορυφαία πρόσκρουση πίεσης λαδιού κινητήρα, μια κρίσιμη λειτουργική σχεδίαση του πυρήνα που απουσιάζει τελείως σε φθηνά μονοκόμματα λαδιού. Σε σύγκριση με τα σπασμένα διάσπαρτα ξεχωριστά χαλαρά εξαρτήματα στεγανοποίησης, αυτό το ενσωματωμένο πλήρες κιτ αντιστοίχισης πραγματοποιεί εφάπαξ πλήρη επισκευή του πίσω στροφαλοφόρου χωρίς ξεχωριστά αντιστοίχιση διαφόρων προδιαγραφών παρεμβυσμάτων και βοηθητικών στεγανοποιήσεων, μειώνοντας δραστικά τις ώρες εργασίας στη συντήρηση επιτόπου. σε σύγκριση με κιτ στεγανοποίησης από καουτσούκ χωρίς παχύ μεταλλικό σκελετό τριπλής στρώσης και άκαμπτους εφεδρικούς δακτυλίους κατά της εξώθησης, δεν θα προκαλέσει μόνιμη παραμόρφωση των χειλιών και πρώιμη ταχεία αστοχία σφράγισης υπό μακροχρόνιο βαρύ φορτίο περιστροφικής εξώθησης. Αυτό το πλήρως ταιριαστό ενσωματωμένο κιτ πολλαπλών συστατικών επεκτείνει τη συνολική διάρκεια ζωής του πίσω πλήρους σετ στεγανοποίησης του κινητήρα κατά περισσότερο από 98,2% σε σύγκριση με τις απλές ανταλλακτικές τσιμούχες λαδιού και μειώνει σημαντικά το κόστος εργασίας επαναλαμβανόμενης συντήρησης και τις συνολικές συνολικές δαπάνες επαναλαμβανόμενων προμηθειών ανταλλακτικών για χειριστές στόλου έργων ενοποίησης ορυχείων και λόφων.

Ε: Πώς μπορούν οι επιτόπιοι επαγγελματίες τεχνικοί συντήρησης μπουλντόζας μεσαίας βαριάς εξόρυξης να διακρίνουν γρήγορα κάθε ανεξάρτητο ταιριαστό εξάρτημα μέσα σε αυτό το κιτ στεγανοποίησης λαδιού 07011-10095 μέσω αποκλειστικής διαφοράς χρώματος, υφής επιφάνειας και χαρακτηριστικών δομικών διαφορών και να διαχωρίσουν με ακρίβεια τα γνήσια πλήρη κιτ από τα κατώτερα ελαττωματικά κιτ απομίμησης;
Α: Η κύρια τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου άξονα πολλαπλών σταδίων, ανθεκτική στη σκόνη, μέσα στο κιτ είναι ομοιόμορφη, βαθύ μαύρο ματ, ενισχυμένο με υβριδικές ίνες αραμιδίου-άνθρακα, ελαστικό χείλος NBR με λεπτή πυκνή ομοιόμορφη υφή ματ κόκκων ινών στην επιφάνεια, ο εξωτερικός σκελετός είναι ακόμη ασημί, τριπλής στρώσης, χωρίς ομοιόμορφο χάλυβα, με ομοιόμορφο χάλυβα. γρέζια οξείδωσης ή λεπτές περιοχές που παραμορφώνονται εύκολα και το ενσωματωμένο ελατήριο τάνυσης είναι φωτεινό ασημί σπειροειδές ελατήριο από ανοξείδωτο χάλυβα SUS304 με σταθερή ομοιόμορφη απόσταση πηνίων χωρίς σπασμένο σύρμα ή χαλαρή παραμόρφωση περιέλιξης. Οι ταιριαστές επίπεδες φλάντζες στεγανοποίησης και οι δακτύλιοι O πολλαπλών μεγεθών με προστασία από τη σκόνη είναι σκούρο ημι-ματ μαλακό τροποποιημένο καουτσούκ HNBR με εμφανή απαλό ελαστικό άγγιγμα, εντελώς διαφορετικό από το σκληρό εύθραυστο ανακυκλωμένο απόβλητο καουτσούκ των κατώτερης απομίμησης βοηθητικών εξαρτημάτων. Οι βοηθητικοί δακτύλιοι ασφαλείας κατά της εξώθησης είναι άκαμπτοι σκληροί δακτύλιοι από νάιλον PA66 διπλής ίνας ενισχυμένοι σε ανοιχτό λευκό ελεφαντόδοντο με λεία συμπαγή πυκνή πλαστική υφή χωρίς εσωτερικές φυσαλίδες αέρα ή σωματίδια ακαθαρσίας. Η κύρια τσιμούχα λαδιού υιοθετεί στεγανοποίηση περιστροφικού άξονα στροφαλοφόρου πολλαπλών σταδίων με προστασία από τη σκόνη, ενσωματωμένη παχιά δομή βαρέος μετάλλου τριπλής στρώσης, η οποία είναι το πιο έξυπνο βασικό χαρακτηριστικό για να τη διακρίνει από τσιμούχα λαδιού τετραπλού, τριπλού χείλους, διπλού χείλους και ενός χείλους που ισχύουν σε εξαιρετικά βαριά μπουλντόζα και στροφαλοφόρους κινητήρα. Αυτό το γνήσιο πλήρες κιτ είναι εξοπλισμένο με 10 διαφορετικές προδιαγραφές επίπεδων στεγανοποιητικών παρεμβυσμάτων, 9 μεγεθών μονωτικών δακτυλίων Ο με προστασία από τη σκόνη και 8 πάχους εφεδρικών δακτυλίων από νάιλον αντιδιέλασης διπλής ίνας. Κάθε κύρια εξωτερική επιφάνεια σκελετού σφραγίδας λαδιού είναι χαραγμένη με μινιατούρα χαραγμένο με μικρολέιζερ καθαρό πλήρη αριθμό ανταλλακτικού 07011-10095 και ακριβείς παραμέτρους πλήρους μεγέθους, ενώ οι κατώτερες απομιμήσεις λαδιού έχουν θολούς, ατελείς ή λείπουν εντελώς κωδικούς σήμανσης λέιζερ, εξαιρετικά λεπτή επιφάνεια μονής στρώσης, εύκολα λυγισμένη επιφάνεια με τραχύ σίδερο. σωματίδια και λείπουν ελλιπή φλάντζα στήριξης και βοηθητικά εξαρτήματα δακτυλίου εφεδρικού. Ολόκληρο το κιτ επισυνάπτεται με μια λεπτομερή λίστα προδιαγραφών ταξινομημένων εξαρτημάτων, που υποστηρίζει ταχεία ταξινόμηση ταξινόμησης ένα προς ένα και ακριβή αντιστοίχιση μεγέθους κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης πλήρους επισκευής αποσυναρμολόγησης πίσω άκρου κινητήρα.

Ε: Τι σταθερή μακροπρόθεσμη πίεση εργασίας, μέγιστη συνεχή περιστροφική γραμμική ταχύτητα και ακραίες συνθήκες ορίου λειτουργίας υψηλής-χαμηλής θερμοκρασίας μπορεί να αντέξει αυτό το πλήρες σύνθετο ενσωματωμένο κιτ στεγανοποίησης λαδιού για να διατηρήσει μακροπρόθεσμα μηδενική εσωτερική διαρροή βαρέος λαδιού κινητήρα και μηδενική εξωτερική διαβρωτική λάσπη διείσδυση λυμάτων ορυχείου σταθερή απόδοση σφράγισης για D85EX-18 μεσαία βαριά εξόρυξη bulldozer cransshaft;
A: Αυτό το πλήρες ενσωματωμένο κιτ στεγανοποίησης λαδιού μπορεί να λειτουργεί συνεχώς και σταθερά κάτω από σταθερή εσωτερική πίεση βαρέως λαδιού κινητήρα στροφαλοθαλάμου 0,68–1,55Mpa και να αντιστέκεται σε επαναλαμβανόμενες στιγμιαίες κρούσεις αιχμής υδραυλικής πίεσης έως 2,1Mpa που δημιουργείται κατά τη διάρκεια της γρήγορης απογύμνωσης της μπουλντόζας και της ξαφνικής λειτουργίας βαρέος κύκλου ώθησης. Η μέγιστη επιτρεπόμενη συνεχής γραμμική ταχύτητα περιστροφής του κύριου χείλους στεγανοποίησης λαδιού φθάνει τα 0,66 m/s, ταιριάζοντας πλήρως με την καθημερινή μακροχρόνια συχνότητα περιστροφής υψηλής ροπής υψηλής ταχύτητας οδήγησης πλήρους φορτίου των μεσαίων βαρέων μπουλντόζες ανοιχτού λάκκου D85EX-18. Το συνολικό εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας πλήρους εφαρμογής καλύπτει -45°C ~ +146°C, ικανοποιώντας πλήρως τις απαιτήσεις εκκίνησης σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες σε υπαίθριες αλπικές αυλές εξόρυξης μεγάλου υψομέτρου το χειμώνα και πολύωρη συνεχή λειτουργία στροφαλοφόρου σε υψηλή θερμοκρασία υπό πλήρες βαρύ φορτίο απογύμνωσης βράχου σε καταιγιστικούς καλοκαιρινούς μήνες. Κύριο χείλος σφράγισης NBR ενισχυμένο με υβριδικές ίνες άνθρακα NBR αντιστέκεται στη διόγκωση του λαδιού κινητήρα και τη θερμική οξείδωση, τα τροποποιημένα βοηθητικά εξαρτήματα σφράγισης HNBR αντέχουν στη σκλήρυνση σε εξαιρετικά χαμηλή θερμοκρασία και στην ψυχρή ευθραυστότητα, γαλβανισμένος ηλεκτρολυτικός σκελετός τριπλής στρώσης. Μόνιμη βλάβη εξώθησης? Όλα τα ταιριαστά εξαρτήματα στήριξης αντιστέκονται από κοινού στη θερμική γήρανση, στην αιχμηρή τριβή σωματιδίων άμμου και βράχου και στη μακροχρόνια διάβρωση λιπαντικού λαδιού μετά από εκατομμύρια κύκλους περιστροφικής παλινδρομικής λειτουργίας, συνειδητοποιώντας σταθερή μηδενική εσωτερική διαρροή λαδιού κινητήρα και μηδενική εισβολή εξωτερικών διαβρωτικών λυμάτων στον στροφαλοφόρο άξονα. Η σχεδίαση συνδυασμένου buffer πολλαπλών σταδίων με προστασία από τη σκόνη μπορεί να απορροφήσει στιγμιαίους παλμούς πίεσης, να εμποδίσει τα μικροσκοπικά γρανάζι του κινητήρα και τα υπολείμματα φθοράς του ρουλεμάν να γρατσουνίσουν απευθείας την επιφάνεια του ολισθαίνου χείλους της κύριας τσιμούχας λαδιού και να μειώσει αποτελεσματικά τον μη φυσιολογικό θόρυβο πίσω συνεχούς βρυχηθμού του κινητήρα, τον ασυνήθιστο θόρυβο του ρουλεμάν του στροφαλοφόρου που προκαλείται από υπερθέρμανση και γήρανση του περιοδικού αποτυχία.

Ε: Ποιους κινδύνους σοβαρής αστοχίας κρυφού οπίσθιου πυρήνα κινητήρα και το αντίστοιχο απτό συνολικό κόστος οικονομικών απωλειών θα αντιμετωπίσει το προσωπικό διαχείρισης στόλου του μεσαίου υπαίθριου ορυχείου και κατασκευής έργων ενοποίησης πλαγιάς λόφου, εάν αντικαταστήσει αυτό το γνήσιο κιτ στεγανοποίησης λαδιού με φθηνά κατώτερα μονό τσιμούχα λαδιού ή αταίριαστα μικτά διάφορα λαστιχένια στεγανοποιητικά χαλαρά μέρη;
Α: Χαμηλού κόστους μονές σφραγίδες λαδιού απομίμησης χαμηλού κόστους περιέχουν μόνο απλό ανακυκλωμένο απόβλητο ελαστικό στεγανοποιητικό χείλος χωρίς αντίστοιχες τροποποιημένες φλάντζες πολλαπλών προδιαγραφών HNBR ανθεκτικές στη σκόνη, εφεδρικούς δακτυλίους αντιδιέλασης PA66 διπλής ίνας και παχύ σκελετό από ηλεκτρολυτικό γαλβανισμένο χάλυβα τριπλής στρώσης. Υπό μακροχρόνια περιστροφική τριβή υψηλής ροπής χαμηλής ταχύτητας και συχνό βίαιο πιτσίλισμα λάσπης σε σκληρές συνθήκες εργασίας εξόρυξης, ο λεπτός κατώτερος σκελετός σιδήρου μονής στρώσης είναι επιρρεπής σε ταχεία διαστολή σκουριάς και μόνιμη παραμόρφωση. το πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα. Η τεράστια απώλεια βαρέος λαδιού κινητήρα που λιπαίνει κινητήρα θα οδηγήσει άμεσα σε σοβαρή ξηρή τριβή των πίσω ρουλεμάν στροφαλοφόρου, προκαλώντας σοβαρή φθορά διάβρωσης της επιφάνειας του γεμιστήρα, κατάλυση ρουλεμάν και ακόμη και ξαφνική αστοχία ασφάλισης στροφαλοφόρου κινητήρα κατά τη λειτουργία απογύμνωσης εξόρυξης πλήρους φορτίου. Εν τω μεταξύ, χωρίς πλήρη υποστήριξη πολλαπλών προδιαγραφών, ανθεκτικά στη σκόνη βοηθητικά εξαρτήματα στεγανοποίησης πολλαπλών προδιαγραφών, η λάσπη ορυχείων, το αιχμηρό χαλίκι και τα διαβρωτικά λύματα θα διεισδύσουν βαθιά στην εσωτερική κοιλότητα λίπανσης του εδράνου στροφαλοφόρου, θα γρατσουνίσουν τη γυαλισμένη υψηλής ακρίβειας γυαλισμένη δεύτερη επιφάνεια του γεμιστήρα λαδιού του στροφαλοφόρου και θα αντικαταστήσουν τη δεύτερη επιφάνεια του γεμιστήρα στροφαλοφόρου. Η μεσαία βαριά μπουλντόζα εξόρυξης D85EX-18 θα παρουσιάσει προφανή αργή απόκριση ισχύος κινητήρα, σοβαρή καθυστέρηση, συνεχές ανώμαλο δυνατό πίσω βρυχηθμό κινητήρα, συχνά σήματα συναγερμού υπερθέρμανσης κινητήρα και αναγκαστική απενεργοποίηση έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια εργασιών κατασκευής απογύμνωσης βράχων και ισοπέδωσης αυλής απορριμμάτων. Το συνολικό κόστος γενικής επισκευής για την αντικατάσταση κατεστραμμένων γεμιστήρες στροφαλοφόρου άξονα και καμένα αποκομμένα ρουλεμάν είναι πολύ υψηλότερο από το κόστος προμήθειας ενός πλήρους γνήσιου κιτ στεγανοποίησης λαδιού. Το ξαφνικό κλείδωμα του στροφαλοφόρου κατά τη διάρκεια της ώθησης βράχου με βαρύ φορτίο σε κατηφόρα θα προκαλέσει επίσης ολίσθηση εκτός ελέγχου του οχήματος, προκαλώντας μεγάλες ζημιές από σύγκρουση κινητήρα και κρυφούς κινδύνους για την ασφάλεια του προσωπικού του εργοταξίου. Η συχνή απροσδόκητη μακροπρόθεσμη διακοπή της παραγωγής εξοπλισμού θα διακόψει τα χρονοδιαγράμματα κατασκευής πετρωμάτων μεσαίου ανοιχτού ορυχείου και ενοποίησης γης στην πλαγιά του λόφου, δημιουργώντας τεράστιους επιπλέον μισθούς υπερωριών και υψηλές απώλειες ενοικίασης εξοπλισμού μεσαίας βαριάς μπουλντόζας.

5. Έκθεση και Wearhous

Τσιμούχες λαδιού, Υδραυλικές σφραγίδες, κιτ στεγανοποιήσεων κυλίνδρων και πολλά άλλα