07011-00125 0701100125 Κιτ επισκευής τσιμούχα λαδιού πλήμνης από κράμα χάλυβα FKM για Υπερμεγέθους φορτωτή Komatsu WA8 Series Super Large Wheel Loader Front Hub

1. Γρήγορες λεπτομέρειες σφραγίδας 07011-00125:

2.07011-00125  εικόνα:

3. Αριθμός ανταλλακτικού σέρβις:

4. FAQ

Ε: Πώς μπορούν οι επιτόπιοι επαγγελματίες τεχνικοί συντήρησης φορτωτή βαρέων τροχών να διακρίνουν γρήγορα κάθε διαφορετικό εξάρτημα στεγανοποίησης μέσω αποκλειστικών χαρακτηριστικών διαφορών στο χρώμα και το δομικό σχήμα μέσα σε αυτό το κιτ στεγανοποίησης πλήμνης μπροστινού τροχού 07011-00125;
Α: Οι ενσωματωμένες σφραγίδες λαδιού σκελετού από κράμα FKM από κράμα FKM είναι κυκλικά αναπόσπαστα εξαρτήματα σκούρου καφέ, τυλιγμένα με προφανή ασημένιο μεταλλικό σκελετό από κράμα ψευδαργύρου-νικελίου στον εξωτερικό δακτύλιο, υιοθετώντας μια ασύμμετρη εσωτερική διάταξη διπλού χείλους: το εσωτερικό κύριο χείλος είναι υψηλής πίεσης χωρίς χείλος ταχυτήτων, δυναμικό ελατήριο ελατηρίου ελατηρίου. προεγκατεστημένο στην εσωτερική περιφέρεια και στη μεσαία κοίλη κοιλότητα αποθηκεύεται προγεμισμένο λιπαντικό γράσο υψηλής θερμοκρασίας με βάση το λίθιο κατά της φθοράς. Τα ανεξάρτητα ελατήρια τάνυσης από κράμα ανοξείδωτου χάλυβα είναι φωτεινά ασημί λεπτά κυκλικά σπειροειδή ελατήρια, τα οποία διακρίνονται ξεκάθαρα από τη μεγάλη ενσωματωμένη σφραγίδα λαδιού σκελετού από χάλυβα με εσωτερική επιφάνεια από φθοριούχο καουτσούκ μέσω της διαφοράς σχήματος, όγκου και χρώματος. Τα πολυμεγέθη στατική φλάντζα O-ring HNBR είναι μαύρα ματ ελαστικοί κυκλικοί δακτύλιοι με προδιαγραφές πολλαπλής εσωτερικής διαμέτρου για να ταιριάζουν με διαφορετικές κυκλικές αυλακώσεις στεγανοποίησης των φλαντζών του μπροστινού κινητήριου άξονα. Κάθε μεμονωμένο εξάρτημα εκτυπώνεται με χαραγμένα με λέιζερ σημάδια αναγνώρισης διάστασης που ταιριάζουν με τις παραμέτρους του άξονα πλήμνης μπροστινού τροχού Komatsu WA600-8, επιταχύνοντας σημαντικά την ταχεία ταξινόμηση και την ακριβή αντιστοίχιση κατά τη διάρκεια εργασιών επιτόπιας επισκευής αποσυναρμολόγησης πλήμνης μπροστινού τροχού φορτωτή εξαιρετικά μεγάλου τροχού.

Ε: Ποιο πλήρες εύρος θερμοκρασίας και συνεχούς περιστροφικής τριβής μέσης-υψηλής ταχύτητας + πρόσκρουση ανώμαλου εδάφους εξόρυξης εναλλασσόμενης κυκλικής πίεσης μπορεί να αντέξει αυτό το σύνθετο κιτ στεγανοποίησης λαδιού πλήμνης μπροστινού τροχού τριών υλικών για να παρέχει σταθερή μακροπρόθεσμη απόδοση στεγανοποίησης υπερ-βαριάς φόρτωσης εξόρυξης παντός καιρού;
A: Αυτό το πλήρες σετ τσιμούχας λαδιού άξονα εμπρόσθιου τροχού διατηρεί αξιόπιστα τη μέση σταθερή πίεση λειτουργίας περιστροφικού άξονα έως και 490 bar και αντέχει σε επαναλαμβανόμενες στιγμιαίες υπερτάσεις αιχμής της πίεσης από τραχύ βράχο που φθάνουν τα 660 bar χωρίς μόνιμη παραμόρφωση του χείλους στεγανοποίησης, αστοχία φθοριούχου χάλυβα FKM. Τα χείλη στεγανοποίησης από φθοριούχο καουτσούκ FKM και οι δακτύλιοι O-HNBR διατηρούν την πλήρη ελαστική ανάκτηση και τη σταθερή περιστροφική λειτουργία σφράγισης άξονα σε ένα ευρύ παράθυρο θερμοκρασίας -47°C ~ +132°C, προσαρμόζοντας τέλεια τη μεταφορά αδρανών ορυχείων σε παγωμένο ορυχείο με κρύο ξεκίνημα το χειμώνα και αδιάκοπη λειτουργία υψηλής θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών μηνών. Οι σκελετοί από κράμα ψευδαργύρου από χάλυβα και τα ελατήρια καλτσοδέτας από κράμα από κράμα ανοξείδωτου χάλυβα αντιστέκονται στη μαλάκυνση, τη στρέβλωση και τη μόνιμη παραμόρφωση μέσω εκατομμυρίων συνεχών κύκλων περιστροφής άξονα μέσης-υψηλής ταχύτητας και συχνής εναλλαγής θερμοκρασιών ακραίων θερμών και ψυχρών, παρέχοντας σταθερή ρουλεμάν πλήμνης μπροστινού τροχού χωρίς διαρροές και προστασία βαρέως τύπου γραναζιών σε όλο το χρόνο.

Ε: Ποιους κρυφούς κινδύνους αστοχίας διαρροής λαδιού πλήμνης μπροστινού τροχού και τις αντίστοιχες απτές οικονομικές απώλειες θα αντιμετωπίσουν οι χειριστές στόλου ορυχείων σε ανοιχτά ορυχεία εάν εγκαταστήσουν φθηνά κιτ τσιμούχας λαδιού ενός υλικού αντί για αυτό το πλήρες κιτ στεγανοποίησης λαδιού πλήμνης μπροστινού άξονα πολλαπλών υλικών;
Α: Τα χαμηλής ποιότητας κιτ μονής τσιμούχας λαδιού NBR δεν έχουν ανθεκτικούς στη σκουριά σκελετούς στήριξης από επιμεταλλωμένο χάλυβα από κράμα ψευδαργύρου-νικελίου, ελατήρια καλτσοδέτας από κράμα ανοξείδωτου χάλυβα αυτόματης σύσφιξης και κύρια δυναμικά χείλη στεγανοποίησης FKM ανθεκτικά σε υψηλή θερμοκρασία. Μετά από αμέτρητους πολύωρους κύκλους περιστροφής άξονα μέσης-υψηλής ταχύτητας και μακροχρόνια λάσπη ορυχείου και μικτή διαβρωτική διάβρωση, τα λεπτά μονό ελαστικά χείλη στεγανοποίησης θα φθείρονται ανομοιόμορφα στη μία πλευρά, οδηγώντας σε συνεχή αργή διαρροή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στην επιφάνεια διείσδυσης της πλήμνης του μπροστινού τροχού. Ο εξαιρετικά μεγάλος τροχοφόρος φορτωτής της σειράς Komatsu WA8 θα παρουσιάζει ανεπαρκή λίπανση ρουλεμάν κύλισης μέσα στην πλήμνη του μπροστινού τροχού, ασυνήθιστο θόρυβο δόνησης κραδασμών μετάλλου κατά την οδήγηση, συχνούς συναγερμούς έγκαιρης προειδοποίησης υπερθέρμανσης της πλήμνης τροχού, καθώς και προφανές πιτσίλισμα λαδιού στην εξωτερική επιφάνεια της πλήμνης κάθε φορά που ο φορτωτής κινείται πάνω από σκληρό έδαφος. Τα υπολείμματα από μικρο καουτσούκ που απορρίπτονται από φθαρμένα τσιμούχα λαδιού χαμηλής ποιότητας θα κυκλοφορούν μέσα στην κοιλότητα του ρουλεμάν της πλήμνης του μπροστινού τροχού, γρατσουνίζοντας τις ράγες και τις επιφάνειες κυλίνδρων των ρουλεμάν με μηχανική ακρίβεια. Αυτό αναγκάζει την δαπανηρή πλήρη αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση κατεστραμμένων ρουλεμάν πλήμνης μπροστινού τροχού, πλήρη αποστράγγιση και ανανέωση λαδιού μετάδοσης κίνησης του μπροστινού άξονα, καθώς και πλήρη ανανέωση του στοιχείου φίλτρου του συστήματος μετάδοσης του οχήματος. Η επίμονη διαρροή λαδιού εξωτερικού κιβωτίου ταχυτήτων δημιουργεί συνεχόμενα υπερβολικά γενικά έξοδα κατανάλωσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ ο απρογραμμάτιστος χρόνος διακοπής του εξοπλισμού υπερμεγάλων τροχοφόρων σταματά την απογύμνωση μεταλλευμάτων και τη συνολική πρόοδο της μεταφοράς των ορυχείων, δημιουργώντας πρόσθετες χρεώσεις για τους μισθούς εργασίας του χειριστή φορτωτή και τα τέλη ενοικίασης βαρέως ορυχείου. Η ανεπαρκής λίπανση των ρουλεμάν εγκυμονεί επίσης σοβαρούς κινδύνους για την ασφάλεια του οχήματος στο κλείδωμα της πλήμνης τροχού κατά τη μεταφορά πολύ βαρέων μεταλλευμάτων σε κατηφόρα και μειώνει δραστικά την ημερήσια απόδοση φόρτωσης μεταλλευμάτων, καθυστερώντας τις συνολικές προθεσμίες παράδοσης έργων επέκτασης ανοιχτού ορυχείου.

5. Έκθεση και Wearhous

Τσιμούχες λαδιού, Υδραυλικές σφραγίδες, κιτ στεγανοποιήσεων κυλίνδρων και πολλά άλλα